火车在半径r＝900

πR²-4πr²=π（R²-4r²）=π（R+2r)(R-2r)=π(7.8+2*1.1)(7.8-2*1.1)=π*10*5.6=π*56=175.84=π（

（1）分析表中数据可得，每组的h与r之乘积均等于常数C=660m×50×10-3m=33m2因此    h•r=33（或h=331r）  &

tana=h/d;tana=f/(mg)f为火车对外轨的侧压力.两式相等.可求出f为1393730N；离心力为F=m*v*v/R当v=15m/s时,F为750000N.当v=22m/s时,F为1613

S=(R*R-r*r*4)*3.14(7.8*7.8-1.1*1.1*4)*3.14=175.84

当火车正常行驶时，轮与轨道间无侧向压力，火车只受与轨道表面垂直的支持力作用和火车的重力作用，如上图所示．其做圆周运动的圆心在水平面内，将FN1分解则有：FN1cosα=G，FN1sinα=mv2R所以

S=3.14*R^2-4*3.14*r^2=3.14(R+2r)(R-2r)=3.14(7.2+2*1.4)(7.2-2*1.4)=138.16

首先可以自己证明一下：当火车转弯时速度刚好为根号下grtanθ 时,则轨道对火车的支持力刚好垂直于内外轨道所构成的平面.（因为支持力与重力的合力提供向心力,用力的矢量三角形法则可以很容易证明

向心力Fn应满足：Fn=mgtanα即mv^2/r=mgtanα由已知,因为α很小,近似有tanα≈sinα=0.14/1.4=0.1.g取10的话v^2/900=10X0.1V=30m/s

运用电势叠加原理,先算q1与q2,由于静电感应,两者在金属球内表面感应出等量的异种电荷,外表面感应出的q1与q2,计算时考虑到由于静电屏蔽,金属球内部的电荷发出的电场线终止于内表面,要计算金属球的电势

1,mgtanα=mV^2/rV=√(grtanα)2,mgtanα+F=m4V^2/rF=m4V^2/r-mgtanα=4m(grtanα/r)-mgtanα=3mgtanα3,mgtanα=mV^

一均匀带电球体,半径为R,体电荷密度为p,今在球内挖去一半径为r（r<R）的球体,求证由此形成的空腔内的电场死均匀的,并求其值.10

由高斯定理可证,空腔内电场为零.再问：大物课你肯定没认真听讲..这问题我弄懂了没事了再答：你说说看再问：恩也有我没表达清楚的错误我是指的在大球里面随便挖一个小球，所以这个物理模型不具有很强的对称性，于

（1）转弯速度为10m/s,则需要的向心力大小为F（向）=mv^2/r=100*1000*10^2/30=10^6/3(N),方向为水平指向圆心；分析火车的受力：重力G、支持力N、侧压力F（假设方向斜

如图.（图太小看不清楚,凑合说吧）设三个切点为DEF,则设DA=x,CD=a-x,CE=CD=a-x(切线长定理）,BE=b-a+x=BF,而AF=x,就有x+(b-a+x)=c,x=(a-b+c)/

mgtana=mV^2/RC正确

根据牛顿第二定律得：mgtanθ=mv2R解得：v=gRtan37°＝10×30×34＝15m/s．答：当火车对内、外轨均无侧压力时，火车的速度大小为15m/s．

3.14X（7.2²-1.4²X4）=138.160cm²再问：过程再答：3.14x(51.84-7.84)=3.14x44.00=138.160再问：先写代数式，再代入

分析：由车轮对轨道侧压力刚好为零可知重力和支持力的合力刚好提供火车转弯时的向心力Mgtana=MV0^2/R当实际速率V>V0时火车外轨道提供一个与枕木平行向内的压力P和重力和支持力的合力提供火车转弯

剩下的面积是:3.14﹙R²－r²﹚

πR^2-4πr^2=π(R-2r)(R+2r)=剩余面积SR=7.8,r=1.1S=π（7.8-2.2)(7.8+2.2)=5.6*10π=56π=176cm^2