火车动车区别

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到速度一定

K是快速列车,T是特快列车,D是动车,数字的都是普快和慢车从价格上来看,D>K,K=T,K和T的价格略高于普快（有空调的）,最便宜的就是无空调的普快了从速度上来看,当然D车最快,有一些大特快速度比D车

动车组要高速,必须符合一定的条件例如全路都是客运专线,信号系统也与之对应适应高速运行的需要而D车因为是在既有线上跑的,必须要兼顾既有线上的慢车,因为既有线上还有货车和普通客车你不可能跑太快不然的话出了

1.动力：CRH2A为8节的动车组,功率为4800KW,设计时速250KM/H.CRH1A为8节的动车组,功率为5300KW,设计时速250KM/H.CRH2C为8节的高速动车组,第一批共30组,功率

快速K,特快T,直达Z,动车D,高铁G这几种火车,首先车速不同,K,T,Z,绿皮22K型限速120KM,红皮25K型限速140KM,25T型限速160KM.动车D/200-250公里,高铁G/300-

高铁最贵动车次之火车最便宜

地铁车辆采用动车组技术,使用动力分散式,列车分为动车和拖车,动车带有动力,拖车不带动力动车组和国铁车辆的区别就是动车组采用动力分散技术,国铁采用动力集中,即机车牵引高铁是高速铁路的简称,高铁是一个系统

高铁就是比动车还快的动车,动车一般时速最高也就200多公里每小时,高铁可以达到300多,火车就是一般的火车咯.

唯一的区别在于重量轨道规格以每米有多少公斤为准,越重,则载重性越好国铁的轨重少说也有55多的65甚至70,地铁一般在45以下,其余无区别另外有无石子,在铁路上只是有碴和无碴的区别,无碴轨道减震反倒更好

区别在时速和票价上,动车时速200—250公里,高铁时速300—350公里,不过以后要降到300公里.动车既有线票价是每公里0.24元,新线票价为每公里0.31元.高铁都是新线,每公里票价0.48元,

楼上几位都没说到点子上.首先要跑动车必须有接触网也就是供电设备.安徽境内都是单线半自动闭塞,没有动车运行的基本条件.

火车包括动车和高铁.国内将火车分为：普速、动车、高铁,普速是指时速200公里以下的：纯四位数字的普通列车,K字头的快速列车,T字头的特快列车,Z字头的直达列车,Y字头的旅游列车.动车是指时速200~3

CRH1型一等座定员72人,二等座定员101人,餐车定员19人CRH2型一等座定员51人,二等座定员100（或85或55或64）人,餐车定员55人

火车,以前的蒸汽火车,还是后来的柴油动力的,还有现在的电动的,包括动车都叫火车.高铁,是一种路的叫法,叫高速铁路,就像公路一样,有乡村公路,县道公路,省道公路,国道公路,高速公路,高铁就像是公路中的高

动车和高铁有交叉.1.一般时速200公里以后的新修铁路都可以称为高铁,既有线运行的则是动车.2.从售票系统来看时速250公里以下的不管是既有线还是新线都叫动车,有砟轨道运行的都是动车,时速300公里以

新修的高铁线路和客运专线都是双线的,上下行分开的,正常情况下,动车是在高铁线和客运专线上行驶的,但有些地方没有,所以只能走原来的普通线路.比如吉林到长春有客运专线,但长春到沈阳间目前还没有,所以吉林到

不是动车,是特快动车是D字头高铁是G字头直达特快是z字头快车是K字头再问：哪种最快啊?再答：高铁>动车>直达特快>特快>快车这个顺序

动车组380A型最高时速可以达到380公里╱小时（2011年年底,将在京沪高速铁路上运营）动车组CRH5型最高运行速度250公里╱小时（目前京哈铁路上的动车组）动车组CRH3型最高运行速度350公里╱

火车、动车、地铁、轻轨……看起来都是跑在钢轨上面,这方面也的确都是一家人,都是“轨道运输”,最先也都是以“火车”或者“铁路”作为代表.轨道运输肯定包括客运和货运,你把“火车、动车、地铁、轻轨”放在一起

普通X动车2X2X-X=130.X=1302X=260