火车加速时来与匀速驶来音调变化

设火车的速度为x千米/时，由题意得：（x+3.6）×15=（x-3.6）×17解得：x=57.6，所以火车的长度为：（x-3.6）×1000×1760×60=255（米），答：这列火车的长度为255米

这是因为频率的问题,因为车在行驶过程中会对声波有一个压缩作用,那么声波的波长就会变短从而频率增大,这个时候你听到的声音比原来要尖,而当车驶过自己的时候声音的声波有变回原来的波长和频率,那么这个时候你听

将尺压在桌面上,伸出桌面,按下直尺,让它自动弹起,振荡.分别伸出5CM、8CM、10CM、15CM.明白了?

V+1是甲速度加车速*15是火车长.V-1是车速度减乙速*17也是火车长设火车的速度为X米/秒,甲速度为3.6*1000/60/60=1(米)乙=甲(X+1)*15=(X-1)*17解得：X＝16火车

设爷爷赢了X盘,孙子赢了（8-X）盘.X=3（8-X）X=24-3X4X=24X=24/4X=6孙子：8-6=2（盘）

拼音音调软键盘里面有

多普勒效应当接收体与声源相互靠近时,接收频率f'大于发射频率f即：Δf>0

这个不是想吹就能吹出来的,首先你要学会吹响.u（⑤）这个音发音的口型,然后向外吐气.要吹曲子就要靠吐气来控制了.貌似还没有教这一说法……

匀速：每次火车车轮经过铁轨接缝处所发出的声音,时间是一样的!DDD减速：每次火车车轮经过铁轨接缝处所发出的声音,时间会越来越久!D-D--D加速：每次火车车轮经过铁轨接缝处所发出的声音,时间会越来越短

（1）设汽车在追上自行车之前经t时间两车速度相等，此时两车相距最远，即at=v自，解得：t=v自a=63s=2s，此时距离△s=s2-s1=v自t-12at2，△s=6×2-3×12×3×22=6m；

多普勒效应,多普勒效应是为纪念ChristianDoppler而命名的,他于1842年首先提出了这一理论.但是由于缺少试验设备,多普勒但是没有用试验验证、几年后有人请一队小号手在平板车上演奏,再请训练

对物体进行受力分析受向下的重力向上的阻力由于重力不变在加速下落过程中由于速度不断变大单位时间内排开的空气体积不断变大而阻力f=单位时间排开空气体积v*系数kk为一常数知f不断变大当F=f时有ma=F-

分析：甲乙两人步行速度,3.3km/h,你写错了吧,应该都是3.3米/秒火车速度,我们就列方程设为x米/秒火车向甲迎面驶来,用了15秒驶过,就是火车和甲相向而行,我们看作甲站着不动,火车驶过自己列车的

设火车x米每秒人速度是y米每秒甲15秒所以15(x+y)=255乙17秒,所以17(x-y)=255x+y=17x-y=15相加2x=32x=16.y=1所以火车16米每秒,人1米每秒

火车速度应等于隧道长度y加上火车长度的和再除以火车行驶时间.

就算你没跳,你想想,火车如果突然急刹车你会怎样?

火车开过的时候,离的越近,汽笛的声音越粗,开的越远,声音越尖锐,这就是由于火车的移动,导致我们观测到的汽笛声频率发生了变化.选C查看多普勒效应的原理吧.

火车行来时音调比火车停着时高,火车开走时比停着时低．假设声音的波长是10厘米,但喇叭的前一次振荡后,声音想前前进了10厘米,第二次振荡时,车已经向前前进了5厘米,所以波长就只有5厘米了,所以音调变高了

上一位的回答也对不过有一些复杂你可以选甲为研究对象认为甲不动那么车相对甲车速为(V车+V人)车走过的路程为相对速度*相交时间=(V车+V人)*时间=(16m/s+1m/s)*15s=255米明白了看看

第一题,汽车s=1/2*a*t^2=2*t^2,摩托车s=10t,两车相距的最大距离摩托车s-汽车s=10t-2*t^2,是一个开口向下的抛物线,其最大值就是抛物线的顶点,即t=2.5时,s=12.5