火花塞带电阻有什么用

没有火花塞因为柴油机(燃点低)是压燃式发动机不要靠火花塞点火和汽油发动机工作原理不一样

火花塞间隙一般为0．6～0．7毫米.如过大或过小,应压下或撬起侧电极,调整到规定范围内.在实践中经常碰到,有时间隙在规定范围内,汽油机扭往往不能起动工作,间隙超过了这个范围,反而能起动工作.其原因是：

棕1红2橙3黄4绿5蓝6紫7灰8白9黑0金、银表示误差各色环表示意义如下：第一条色环：阻值的第一位数字；第二条色环：阻值的第二位数字；第三条色环：10的幂数；第四条色环：误差表示.例如：电阻色环：棕绿

火花塞电极间隙过大会存在以下问题：一是需要的脉冲点火电压高；二是发动机正常工作中会出现丢火或缺缸；三是易造成燃料燃烧不充分；四是转速不稳易抖动等.火花塞间隙过小以下问题：一是无法保证正常点火；二是发动

原厂火花塞为普通金属,寿命为2W公里,请注意这里,火花塞的工况是逐渐下降的,并不是一下子损坏,所以选择持久可靠的火花塞还是有必要的,寿命是第二位的,能长久保持最佳工况才是我们所需要的,现在市售长寿命的

缸压越大,混合气密度就越大,混合气阻值也越大,越不容易点着.再问：汽油的燃点是多少度》？柴油是多少度？？？再答：汽油的燃点415℃~530℃.柴油220。

找个高压包,从电瓶上引出负极线,串接高压包负极及火花塞裙部.高压帽套上火花塞,再从高压包低压正极接根线,拴在绝缘棒上,拿住绝缘棒末端使裸露的线芯接触电瓶正极线柱,迅速拿开,火花跳出.

单片机I/O口内部带提升电阻有什么作用是：在内部为/O口内部的场效应管的提供一个工作电源.使用时,就不需要在单片机I/O口的引脚外部再另加提升电阻了.提升电阻和上拉电阻是一回事即都是通过电阻接一个电源

一楼回答了一半,现在补充另外一半：起到限流,隔离,上拉电压,下拉电压,加热,直流耦合,分压

在电路当中,有些电子元件如三极管,集成电路,稳压管,电子管,等等,他们的功能不一样,所需要的电流,电压,以及信号的强弱,也不一样,这时候电流,电压,通过很多电阻,变成适合的电流,电流,电压,以及信号,

一般来说,外观上并没有很大的区别,带电阻的火花塞一般在壳体上标有R,也有很多的火花塞的电阻加在屏蔽帽内,外置的电阻.加电阻的好处是有利于电磁屏蔽,减小打火时的电磁辐射,坏处是电阻的加入降低了点火的电流

简单一点说,上拉电阻与下拉电阻是用来确定数字电路中常态的高低电平,若没有这些电阻,端口可能出现界于高低电平之间的电压,这样非常不稳定,所以有些端口即使不用也要接高电平或低电平,以确保工作稳定

摩托车的火花塞电极间隙,根据不同车型一般在0.6至0.9之间,不过只要启动容易,怠速正常,一毫米的间隙也可以.

玉佩,首饰的一种,人们用来挂在脖子或腰间的一种玉制配饰品.玉在中国的文明史上有着特殊的地位.《五经通义》说玉“温润而泽,有似于智；锐而不害,有似于仁；抑而不挠,有似于义；有瑕于内必见于外,有似于信；垂

侧电极

线绕电阻一般都是大功率电阻,用在电流比较大的地方.保险电阻就是当保险丝来用的,这两种电阻一般用在开关电源电路中.

火花塞(sparkplug)火花塞,俗称火咀,它的作用是把高压导线（火咀线）送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体.高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、

因为放大器后面接的不一定是个高阻抗的器件,所以有可能发生无法驱动的情况~如果是低阻抗负载,而放大器有带载能力不够的话,那么输出就不正常了（低于理想值）带载能力越强,可以驱动的负载电阻越小.

你的小红灯是发光二极管么?多大的直径?不同的直径的发光二极管允许通过的电流是不一样的.不过一般普通的发光二极管允许通过的最大电流为20mA.那么24V/20mA=1200欧姆,你选一个比1.2KΩ大点

主要看你是什么车,不过现在的火花塞都有电阻,如果没有电阻,火花塞工作的时候会对收音机,行车电脑产生电磁波干扰.对发动机性能没有影响.