渐开线齿轮中心距的可分性-搜答案-神马作文网

大于分度圆

你说的是对的,t是proe中的系统变量表示从0到1的这么一个过程,t*45意思就是说渐开线的展角为从0到45度,角度的大小只是决定了渐开线的长度,与其形状是没有关系的

1传动比不变.2啮合角有变化.3分度圆半径不变.4节圆半径不变.5基圆半径不变.6径向间隙有变化.7齿侧间隙有变化.

给你提供一个地址：http://www.zzrvtc.com/jxsjkc/UNIT09/J-CH9-03/J-9-3.HTM其中介绍渐开线齿廓.主要讨论以下几个问题：什么是渐开线?渐开线有那些性质?

齿轮啮合理论里有,这里方程不好写

直接在UG软件生成吧,用手工画没试过.再问：UG的能保存cad格式吗？再答：立体建模转入成工程图模块后就能够导出CAD格式。可以到网上找找视屏教程。相信你可以的。加油

没有变化.因为,齿条“各处”的齿形角是固定、不变的,与齿轮啮合时,啮合角恒等于齿形角,因此,齿轮与齿条啮合节点与齿轮中心是相对不变的,齿轮节圆也是不变的.题外话,一对齿轮啮合时,中心距改变,则啮合角改

渐开线的形成如图示,当直线n-n沿圆周作纯滚动时,直线上任意一点K的轨迹AK称为该圆的渐开线.这个圆称为基圆,其半径用rb表示；直线n-n称为渐开线的发生线,θk(=∠AOK)称为渐开线AK段的展角.

你说的圆是齿根圆吧,用参数画出来的曲线,和齿根圆不能重合,有计算误差.需眼另添加曲线连接起来.

传动比i=R2/R1中心距a=R1+R2中心距变化时,为保证两齿轮的正确啮合条件,R1与R2同时变化可知传动比无变化...R为节圆半径

渐开线齿轮中心距略微加大一些,齿轮的瞬时传动比不变,就是渐开线齿轮中心距的可分性.

渐开线齿轮传动的标准中心距aO=m(z1+z2)/2,其中m是模数,z1,z2是齿数.但往往由于传动比的要求,或大小齿轮的强度要求,要对大小齿轮作相同或不同的修变.这时的实际中心距可能大于,也可能小于

最主要的不良影响是齿轮重合度降低,其次是啮合角增大.如果,是标准齿轮的实际中心距大于标准中心距时,还会齿侧间隙变大,对频繁正反转工作情况不利.

取齿轮模数2,则,齿数分别是160和92.取齿轮模数4,则,齿数分别是80和46.

标准渐开线齿轮轮廓,正变位渐开线齿轮轮廓及负变位渐开线齿轮轮廓,都是在同一个基圆上展开的渐开线.只是,正变位时,渐开线齿廓取渐开线靠远离基圆的部分,渐开线齿廓更平直些；负变位时,渐开线齿廓取渐开线靠近

3

呵呵,这是个有意思的问题.欢迎追问.再问：这。。追问可以是继续上面的问题么？？再答：滚齿刀、插齿刀，加工齿轮，是属于范成加工（展成加工），刀具与被加工齿轮有准确的啮合运动关系，所以，只要模数相同，就可

基圆上的压力角为0.基圆上渐开线的发生圆,基圆内是没有渐开线的.压力角是渐开线运动方向与受力方向的夹角,渐开线上每个点的压力角是不同的,离基圆越远,压力角越大.基圆上的压力角为0,分度圆上的压力角为2

d为分度圆直径,z为齿轮的齿数,d=p/π*z,为了便于齿轮的设计,将p/π=m,所以m=p/π

如果能插入图片就好了.假设一条传送带带动一个轮子,那么传送带上的一点所划过一条轨迹.这条轨迹在以轮子为绝对静止的坐标系里,就是通常所指的渐开线.当你用一条传送带链接两个轮子的时候,传送带分别在两只轮子