涵洞台背和洞口

涵洞错台主要是为了形成流水坡和保持涵洞稳定,同时也要便利施工.当坡度不大时,为避免涵顶产生空隙,错台高差规定为管壁(或盖板、拱圈)厚度的3/4；如坡度较陡,不能用管壁(盖板、拱圈)厚度调整时,则可加大

對稱回填

涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道,作用与桥相同,但一般孔径较小,形状有管形、箱形及拱形等.此外,涵洞还是一种洞穴式水利设施,有闸门以调节水量.

共振的应用和防止：火车过桥要慢开,使驱动力的频率远小于桥梁的固有频率桥的共振频率较高,快速过桥容易引起共振当然理论上只要火车撞击铁轨的频率远离桥本身的固有频率就可以,但实际操作中哪个更容易实现,加速还

一、圆管涵施工利用路堤为施工便道和场地,半幅施工,半幅通车.圆管涵的施工,原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法.在业主同意的定点厂家购买管涵.施工准备：（1）涵洞开工前,向工程师提交本工程施

其实现在小桥和涵洞区别已经越来越模糊了,箱涵大小不亚于一个小桥.最简单的辨别方法,桥一般处于线路上,涵洞是垂直线路的,明白了吧?

我们通常看到的大型桥梁的架设都是在桥墩上,桥墩上方有个方形的台式的就是桥台（就像东北人炕上放个小桌）,通常桥梁是放在桥台上的

有斜洞口和正洞口.斜洞口能适应水流条件,外形较美观,建筑费工较多,但常被采用.正洞口只在管涵或斜度较大的拱涵为避免涵洞端部施工困难时才采用.

根据桥台坡度计算胎内回填,然后和路基相接部分按1:1收坡,两侧按1:1.1放坡就计算出方量了

个人理解.台背指的是桥台或涵洞一侧或两侧与主体路基衔接的一段路基,这段路基一边衔接主体路基,一边与涵洞桥台台身相接,由于压路机压不到,加上土体与混凝土相接一侧产生缝隙,容易渗水.而且也因为是与混凝土浇

是1/2,还是2/4墙,用墙的断面积乘以墙的长度就可以了.

涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道,作用与桥相同,但一般孔径较小,形状有管形、箱形及拱形等.此外,涵洞还是一种洞穴式水利设施,有闸门以调节水量.台背是建筑用词,指桥梁及大桥的底面结构

在路基全部完成之后.再问：台背回填后，再进行涵洞总体的检验，涵洞都埋了，怎样进行检验再答：你说的是局部检验，但你问的是整体检验。当涵洞局部检验完了之后，就进行涵洞的后续工作，包括台背回填。当涵洞一切都

隧道是穿过山体的,供火车汽车等使用.涵洞是从某物下面穿过,地势比路基低,通常作为排水或人行通道用,通常跨度在5m以下.

台背回填是指伸缩缝到道路这一段,桥台凹槽里面的回填,具体位置在桥头搭板下面及其后延续一段,边线为桥台里口按照放坡系数与道路交接所形成的三角形,一般材料为6%灰土

涵洞\x0d在水渠通过公路的地方,为了不妨碍交通,修筑于路面下的过路涵洞,让水从公路的下面流过再翻到地面上来,形状有管形、箱形、及拱形等.它是根据连通器的原理,常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成

在水渠通过公路的地方,为了不妨碍交通,修筑于路面下的过路涵洞,让水从公路的下面流过再翻到地面上来,形状有管形、箱形及拱形等.它是根据连通器的原理,常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成.它是路堤通过

比隧道短小涵洞（culvert）,又称函洞（在香港,culvert一词可指涉暗渠或雨水渠）,是一种用来为道路泄水排涵的暗渠或暗管（管状的涵洞又称涵管）,通常较隧道短小.按照建造方式画分,可分为圆管涵、

涵洞的孔径较小,最大的不超过（6m）,而桥梁的最大的跨度理论上说为（无穷大）.单孔5米以下,多孔8米以下为涵洞单孔20米、多孔30米以下为小桥单孔40米多孔100米以下为中桥至于特大桥嘛单孔100米,

根据桥台坡度计算胎内回填,然后和路基相接部分按1:1收坡,两侧按1:1.1放坡计算出方量