涡扇10

扇发动机是喷气发动机的一个分支,从血缘关系上来说涡扇发动机应该算得上是涡喷发动机的小弟弟.从结构上看,涡扇发动机只不过是在涡喷发动机之前（之后）加装了风扇而已.然而正是这区区的几页风扇把涡喷发动机与涡

你应该知道风扇是由涡轮带动的吧.那么就是,涡轮通过燃气可用能量的重新分配,把内涵一部分能量传到外涵用以增大发动机的总空气流量（发动机的推力是与空气流量成比例的）,但是与此同时排气速度降低了.在一定的飞

500风量以上的,不要把空调扇当空调用就行了,..要保持室内通风良好,可以买带冰晶的或湿帘的

大小涵道比涡扇发动机的区别主要集中在外涵道的大小上,其他方面的结构区别并不是很大,所以在发动机的研制上才有利用同一核心机研发多种发动机的方式,但将来的发展趋势会使这两种发动机逐渐彻底成为两种发动机,核

首先,这是涡轮喷气引擎,不是涡轮风扇,因为没有外涵道.燃烧室实际是环形的燃烧后的气体会向空间大阻力小的部位扩散也就是后部的动力涡轮（图上的涡轮机）推动动力涡轮,动力涡轮带动主轴旋转,进气口的一级风扇（

1、涡扇的推力不完全来自反冲,还有压气机的排气力.这个和火箭发动机及涡喷不一样,后两个都是完全靠反冲来产生动力.2、引擎产生的阻力和引擎的转速关系不大,主要是面积大小和飞机飞行速度的快慢决定的.3、涡

1、涡扇发动机风扇兼具螺旋桨和压气机功能,大涵道比的风扇作螺旋桨产生的推力最多可以占总推力的多大比例?　　先说压气机的问题.风扇确实具有压气机的作用,但只是初步压缩,主要还是要靠压气机来完成.风扇的单

前面4种发动机原理一样,效率取决于每个型号的核心机.同一个核心机可以衍生出涡扇、涡桨、涡轴还有地面燃机等,但是其效率主要由核心机决定.在目前,四冲程汽油机的效率是要低于涡轮发动机的.当然,这个不是绝对

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种,由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成.与涡轮喷气比较,主要特点是首级压缩机的面积大很多,同时被用作为空气螺旋桨（扇）,将部

二楼说的基本正确,涡扇发动机的燃烧效率较高,涡喷发动机比较费油我在这里补充一下吧轴流式和离心式指的是气流增压方式涡扇发动机分为大函道比和小函道比大函道比的涡扇多用于大型飞机,如大型民用机大型军用机.如

正确的叫法不是三轴,而是三转子,轴与两端的压气机和涡轮共同组成一个转子涡扇发动机有单转子,双转子,三转子之分,目前的涡扇发动机绝大多数是双转子,单转子基本被淘汰,现在只有小推力的导弹发动机在用三转子的

涡喷：最基本的,结构简单,直径小,所以迎风阻力小.有大量的热量没有利用即从尾喷管排出,费油.涡桨：介于涡喷与活塞螺旋桨之间,在涡轮后再加一自由涡轮,带动螺旋桨转动,燃料利用率提高,省油.但速度快时螺旋

没有.因为这个推力太.飞机用太小,模型用太大.一般飞机用的涡扇推力怎么也在数吨（数千公斤）以上.高级的大推力发动机都在十几吨（上万公斤）以上.

压气机和进气扇与涡轮同轴,都是靠涡轮带动的详见下面的图看不清楚的话,看这个网址:

比太行先进一代推比10一级为第四代研制的大推力涡扇发动机.目前好像已经完成核心机的研发要真正生产定型还需要5-8年时间最大推力好像达到18000KG左右吧现在还在严格保密中具体情况还不得而知.

747-400发动机参数：63,300lbfPW62,100lbfGE59,500lbfRR1lbf=4.45N推力和飞机的飞行速度、最大截面积,外形,重量,空气密度有关.

太行又称为WS-10,据称现在已经弄出太行改进型WS-10A了.太行和俄罗斯的AF-31F差不多,就是可靠性和稳定性不足,不然就安装在歼10上了.不过太行改进型就比较牛了,据称是和美国F22的发动机差

从字面上理解就是扇子,扇形扇面,但是我估计这个你也知道,你说的扇是不是“骟”的谐音,是指阉割的意思,例如骂太监：“你个‘骟驴’”、“阉货”……

提高单位面积的进气压力强度,可以提高小排量汽车的燃烧效率,达到预期的增压效果,这点在小排量的涡轮增压汽车上尤为重要.如果换面积大的,那么和自然吸气的没啥区别了.同样的大排量汽车用面积小的涡轮,和自然吸

成发公司产【涡扇WS18】（仿俄罗斯D30K2）,大推力涡扇,最大推力115千牛（相当于12吨）,2008年批量生产,用于H6K、大运、伊尔76.但请特别注意推力/气温这个指标,一旦气温超过23℃,D