泛亚铁路的主导因素是-搜答案-神马作文网

河流（水源）塔里木盆地气候干旱,降水稀少,水源为其城镇限制性因素,故其主导性因素是水源.

夏季我国东部沿海地区吹东南季风,西南内陆地区吹西南季风.冬季反之,这是由于海陆热力性质差异引起的.

首先是地形高低起伏,其次是经济水平的制约.

当然是经济因素,铁路修建的主导或决定性因素都是经济因素.

是气候啦!南方大部分属于亚热带季风气候,夏季高温多雨；冬季低温少雨,植被是亚热带常绿阔叶林.北方属于温带季风气候,夏季高温多雨,冬季寒冷干燥,植被为温带落叶阔叶林.

纬度因素,纬度越低,太阳高度角越小,获得的太阳辐射值越高,热量就越多.

是根据气候要素划分,而不是纬度划分的.再问：原因~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~再答：比如纬度划分那青藏高原属于北方还是南方？

正在修建的泛亚铁路,影响该铁路修建的主要因素是：经济因素.再问：能说明原因吗？再答：国际铁路主要考虑经济因素

图示呢?

事物内部的矛盾是事物发展的内因,而他事物对此事物的影响则是外因.我们以人类社会来说明这个问题.对于人类社会来说,具有某种结构的矛盾体系中的诸矛盾都是社会的内部矛盾,当然也就应该被视为内因.在此,我们必

a吧,不确定

沙漠,一般气候比较干旱.例如我国的塔里木盆地降水量北部一般在50mm～70mm,南部一般在15mm～30mm,降水稀少,蒸发强烈,空气十分干燥,故在里面形成我国第一大沙漠塔克拉玛干沙漠.

原料,动力,劳动力市场,交通运输,土地,销售市场,水源,政策等.

水源啊,塔里木盆地缺水,水源可以成为因素

东线经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接,有改造既有米轨铁路和新建准轨两个方案,形成昆明至新加坡国际铁路通道运营总里程5500公里,其中境外新建线430公里.该线的主要优点是,可充分利用既有铁路设备,新

先是气候,再是地形.

希望能帮助的到你：1、地形：平原、丘陵为主,耕地面积大.2、气候：温和湿润、农作物品种多.3、土壤：山地土壤肥沃.4、政策：政府鼓励.5、水源：降水充沛,水源丰富.6、市场：面向全国消费者、面向人口众

3季风,北方地区能够收到季风的影响,西北地区不能

日照

青藏地区与其他三个地区的划分的主导因素是地形或者说海拔；西北地区与青藏和北方地区的划分的主导因素是季风（本区的降水量都在400mm以下）；南北方地区划分的主导因素是气候,其中包括两个因素：降水量和气温