油门什么用

电子油门与拉线油门原理\x0d　　由于出于环保、经济、可靠性等各种原因,现在较新的车型普遍采用电子油门,所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的,传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连,油门踏

拉线的就是节气门和油门踏板是用钢线链接的电子油门就是节气门上有个电机由踏板上的传感器器控制节气门的开合角度当然是电子油门好踏板轻

原本有一定的速度,所以有动能后来没速度了,但是轮胎因为摩擦发热了,所以动能转化为物体内能了简单的说就是这样了你要是情景给的更详细点也许还能说出势能的变化

刚刚制动时刻的速度就是关闭油门时的瞬时速度.（1）分别为9/1=9m/s,(9+7)/2=8m/s,(9+7+5)/3=7m/s,(9+7+5+3)/4=6m/s,(9+7+5+3+1)/5=3m/s

ETEC就是ElectronicThrottleEfficiencyControl的缩写,中文全称叫做智能高效电控发动机.ETEC发动机是一款前不久刚刚在欧洲投放的1.4升汽油发动机,采用了目前最先进

（1）加速按键一般是档位键,电动车一般有好几个档位,按一下加一下速（2）选择助力、电动功能.（3）巡航定速功能.按住后可以保持一个速度行驶.我见过的电动车就这几个功能.

电子油门通过位置传感器,传送油门踩踏深浅与快慢的讯号,这个讯号会被车载微机接收和解读,然后再发出控制指令要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度.这个过程精准而快速.不会有机械磨耗的问题.电子油门

最好不要改,一但改了以后会有很多麻烦的

一般来说油门拉线的灵敏度很高,但行车电脑无法对其进行控制,但是电子油门能够通过行车电脑对节气门的打开度进行精确控制,同时也可以自动控制（定速巡航就是这样实现的）.日常生活中有的驾驶员会把油门猛的踩到底

我们知道,操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量,改变发动机的转速和功率,以适应汽车行驶的需要.传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆,一端联接油门踏板（加速踏板）,另一端联接节气门连动

网友提问：听人说汽车油门分好几种,比方说电子油门等等,他们有啥区别啊?各自有啥优缺点?使用时该注意什么?请老师明示!提问时间：2012-12-1518:53专家回复：关于您说的问题,目前在售车型中,不

摩擦阻力,空气阻力

左脚收回来放在门侧；右脚放在刹车和油门踏板的后方中间偏刹车侧,正常踩下去一定要是刹车.向右偏脚尖是油门踏板,脚后跟最好不用移动.这样养成习惯开车就很舒服了,一般不要把脚后跟也到油门踏板正后方,那样万一

P=F*VP恒定,降低速度使F（拉力）增加,上坡性本能提高.再问：不是加大了油门吗？为什么P恒定再答：发动机的最大功率一定，加大油门并没有提高输出功率

汽车是挂空挡猛踩油门,摩托车是挂空挡或者捏离合使劲拧油门,让机动车发动机发出轰鸣声.

与传统拉线式油门比较,电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆,在节气门那边装一只微型电动机,用电动机来驱动节气门开度.即所谓的“导线驾驶”,用导线代替了原来的机械传动机构.但这仅仅是

怠速,即不踩油门时转速表的读数.

通俗的说就把你油门开的大小,转化成电信号传给,发动机电脑,发动机通过这个信号和其他一些信号,来确定喷油和点火.作用很大

各有各的优点,拉索式节气门纯属机械控制,控制灵敏,汽车加速响应力好,基本上不会出现什么故障,而电子节气门,毕竟需要通过各个传感器来采集信号再经过电脑分析,然后做出相应的节气门开度,这个过程需要一定的时

拉线油门直接与发动机节气门相连,为机械结构,反应迅猛,但是很难精准控制油耗和排放.电子油门通过电子系统,驱动电动机从而达到打开节气门的效果,并能有效减少油耗,控制排放,但是由于搭载了一系列计算芯片和电