油电混合动力车

使用汽车惯力发电是目前比较合理的转换电能的方式,电能可以补充进电瓶,在城市内行驶经常踩刹车会陆续补充电能,不一定需要充满.补充消耗也是可喜可贺的科技进步.再问：在跑长途时，发现当电力少的时候，发动机给

有很多但量产的少中国大陆市场量产的混合动力车型主要有丰田普锐斯和本田思域、奔腾B70HEV、奇瑞A5、君越2.4、雪佛兰Volt、比亚迪油F3DM.

混合动力车的特点：1、真正的节能王：双系统、智能充电.回收电能可达25%-40%,由于具有系统工作中持续充电功能,所以电瓶不会馈电,电池寿命可延长3倍以上.2、真正的长跑王：油电双系统交替使用,无限巡

我父亲刚买了一个很好用不用驾驶证,不用牌照,不用保险费关键是很省油牌子很多,自己看下就可以了再问：在吗你父亲买的什么牌德啊多钱啊是在沈阳吗再答：排量在48牌子我也忘记了而且我也就没看，不过很好用明天看

油电混动的特点是低俗拥堵时用电动机,避开拥堵时传统内燃机最消耗燃料的区段,正常驾驶时内燃机给电池充电,全力加速时,电机和汽油机共同发力,所以油电混合动力车型理论上是越拥堵越省油,

当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病,统计表明在占80％以上的道路条件下,一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％,在市区还会跌至25％,更为严重的是排放废气污染环境.20世纪90年代以来,世界各国对

1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作.需要大功率内燃机功率不足时,由电池来补充；负荷少时,富余的功率可发电给电池充电,由于内燃机可持续工作

比常规动力的车贵,维护也贵点,而且跑高速省油不明显,在城里这种跑跑停停的情况下,才有比较明显的省油效果.

中国大陆市场量产的混合动力车型主要有丰田普锐斯（PRUIS）和本田思域（CIVIC）Hybrid,前者的价格为标准版28.22万元、真皮导航版30.2万元,后者价格为26.98万元（人民币）.

机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统.混合动力总成以动力传输路线分类,可分为串联式、并联式和混联式等三种.串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动

技术上已经足够成熟了.没有人买的原因是成本太高.油电混合车型和普通车型的差价,省不了那么多的油.

上市的有三款奇瑞,长安和比亚迪进口的多了今天在路上看到了十几辆Pruis

一般在后桥附近有1-2台电动机,功率不大约几十马力,加速时提供辅助动力,这样油机可以做小点.电马达在缓刹车时回收部分动能,后备箱或后座底部安装了电池存储回收电能,再增加一些电力、油机控制电路就构成油电

嗯,油点混合动力车和正常的汽油柴油车只是发动机不同而已,涉水能力也和普通汽车一样..OK

首先要看你的混合动力车是那种工作方式,现在有3种混合类型,一种是以发动机为主动力,电动马达作为辅助动力的并联方式（ParallelHybrid）,这种方式的车辆和平常驾驶习惯一样就行.另一种是,在低速

1、未来汽车的发展方向,节能减排.\x0d2、低速时,燃油发动机污染很大,油电混合动力车环保.\x0d3、燃油发动机,瞬间功率很小当气缸比较小时,燃油发动机的效率并不高混合动力车能改善此问题\x0d最

插电式：是指用电驱动车辆行进的电瓶只可以插在电源上充电,不会随车轮的运行或用油驱动时自动充电.（例如：BYD的某上车.）油电混合：与上面相反.（例如：雷克萨斯的CT200H和丰田的普锐斯）去汽车之家对

不用电池就达不到节油的效果,同时控制程序需要修改一下,是可以像普通车辆一样使用.

国内油电混合都是锂电的,碰撞容易起火,甚至爆炸.如果采用储氢材料做电池,碰撞不会起火,由于电池靠近油箱,所以电池安全性很重要.目前,此方面技术应该是日本丰田最领先.美国做过统计,油电混合动力汽车碰撞安

天津市捷威动力有限工业公司自2011年开始混合动力车用动力电池开发,目前产品已开发成熟,实现量产.该产品为3.6V5AH,产品性能测试依据FreedomCAR和QC/T743-2006等测试标准.该产