汽车行驶到底是车内空气流速快还是车外流速快

你所说的情况确实如此,汽车高速行驶时候会产生空气升力.但是注意,汽车和飞机的最大区别就是,汽车是要在陆地行驶的,所以现代汽车的设计原则就是增大空气下压力,具体措施有降低汽车底盘以便使下方流速加快而减小

初中生回答!分析1:当车内的空气被抽到一定的时候,车内的压强就会和天窗上的压强一样大,就不会再被抽出去.分析2;真空?要多快的速度?汽车不可能做到这样的速度,除非火箭的速度!

是飞机上方空气流速快飞机下方空气流速慢上面的压强就小,下面的大,下面把上面的托了起来就飞了起来再问：压强不是力怎么能托再答：机翼上下表面有压强差，因而有压力差，这就是产生升力的原因说白了就是F=P/S

不建议继续行驶,建议立即送修,因为现在的ABS泵不单单是ABS控制,还涉及刹车加压,有可能会导致刹车跑偏等

因为上下空气所走时间相同,但上方空气所走的路程较长,所以机翼上方的空气流速快.再问：为什么上方路程长？再答：因为机翼上方是弯的下方是平的而两边的水平距离相同所以上方路程长

忽略相对论的影响,回头看,在你按下开关的几秒后,光会从后面射过来（如果你减速）,如果还是原速度（>光速）,你永远也看不到它.

气流流过机翼表面,会与机翼产生摩擦,形成附面层,流速是小于附面层之外的气流的再问：那如果是一处距离机翼近一点（5cm），一处距离远一些（15cm）那一处流速快？？？为什么？？？（就是不考虑摩擦，只考虑

我们将流体所具有的总能量称为全压流体流动所产生的能量称为动压所谓压强是指静压,是流体对管道壁面的压力全压=动压+静压在没有经过急转弯头的情况下可近似认为流体的全压是不变的,即没有能量损失若流体的流速增

思绪有多块,车就有多块,连踩刹车都得脱出2500多米,比飞机降落的距离都远

空气流速大,压力强度变小.飞机上升就是利用这个原理,机翼截面做成上凸下平,前进过程中上边空气流速大下边空气流速小,这个压强差乘上机翼面积得到了向上的力量.

其实你就已经说了,因为机翼上表面凸起,下表面是平的,由于是飞机在动,空气我们可以看成是静止的,所以假如空气中的某一点它从机翼上表面通过和从下表面通过时间就是一样的了,而上面路程远,所以他相对与飞机来说

越浅车在地球上作圆周运动速度越大所需向心力越大（离心力越大）对地压力变小当你的速度为7.9KM/s时,恭喜你,你可以飘起来了可以贴地当卫星了给分先

哈哈,问题提的很好啊,你看看吧流速快压强小,所以简单来说,车外压强大于车内空气由压强大的地方流向压强小的由于车内空气不可能一直流出至真空,所以得有空气流入空气一般从窗口的后面流入（车行驶后方）至于是吸

不知道你是什么学习阶段的,其实这个可以用流体力学求解,不复杂.简单说,气流流过汽车上方.从汽车更上方和周围的气流算起,周围的气流的流动状态是不变的,相对而言,其实是在汽车周围形成了一个流管,因为在汽车

这个原理是由丹尼尔·伯努利在1726年提出了“伯努利原理”.这是在流体力学的连续介质理论方程建立之前,水力学所采用的基本原理,其实质是流体的机械能守恒.即：动能+重力势能+压力势能=常数.其最为著名的

如果你发先水温高就停车了,那还好一点,不至于拉缸,如果漏水不太厉害的话,加上水,注意水温,开到维修厂看看哪里漏水,把漏水的地方修了,在检查什么原因导致水温高,漏水.是水泵怀了?还是节温器怀了?对症修理

这是流体力学的内容高中的知识没有涉及到你可以做一个简单的实验取两张卷子那么大的纸你把两纸相对中间留点缝你往里吹气看有什么现象

空气流速越大,压强越小.流速越小,压强越是接近正常值.例如空气在不流动的时候的压强为一大气压.流速计大了后可能减小为0.8大气压.而流速很小的情况可能接近一个大气压.对其它物体的影响不大.上述说法虽然

都有流体流速越大压力越小汽车行驶时,把车分为前车窗外部和后车窗外部,假设车内气压处处相等由于车在不停的行驶前车窗外部的气压为某一小于大气压的定值开始时,车内气压高于外部,空气外流,外流空气具备向前的速

原来没有船的时候设单位时间通过的流体体积设为V后来因为有船这体积为V的流体只能从两船之间缝隙（体积远小于V）中穿过流速就会变快忽略其他影响时缝隙之间体积为V的几分之一,流速就为船速的几倍