汽车空调节流装置安装在蒸发器出口处.-搜答案-神马作文网

这个本身简单,就是随温度变化阻值不同,跟控制器配合使用控制压缩机的启停温度.

以你情况,空调蒸发器表面出现了结冰了.首先检查空调的回风口和出风口是否通畅；然后检查空调温度传感器是否坏了.

要添加冷冻机油,需要100克左右.

安装内容先把吊装螺丝孔开好,并开好铜管及电线孔,后二孔要修整以防快口留下隐患,自配排水管的蒸发器背面与立板定位为300MM,蒸发器排水孔与立板预先安好的排水孔位垂直,两者间高差为250MM,如是冷冻冷

冻结有几种故障,1,膨胀阀,2.系统内有水,3.干燥瓶不起做用,4.氟加多了,5.温度传感器失效,最好到比较专业的店检查一下,希望能给你的问题起到点作用,

流体在有节流装置的管道中流动时,在节流装置前后管壁处,流体静压力发生差异的现象叫节流现象.流体在节流装置(孔板)前,由于受到阻碍作用,流速下降,部分动压能转换静压能,在孔板前P1稍有增加,流经孔板时的

一般安装在气缸的排气口

冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交换器.其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷却,使其凝结为高压制冷剂液体.冷凝器的管片材料最早的全铜的,现在大部分是全铝的

准确的名字应该叫做蒸发箱.你知道空调水是哪儿来的吗?这个就是空调使用的过程中,产生的霜,但是这个霜你不可能随时自己手动去清理,所以,空调的冷管就要经过蒸发箱,来除掉表面的霜,这个霜就会通过管道流出去,

位置不固定,一般的是多布一些传感器,然后通过试验找出温度最低点.但是事实上也不是特别准确,因为车速不同蒸发器温度最低点所在位置也不同.是个难点.

你的这个问题应该是膨胀阀的问题比较大,还有就是管道里面有水,干燥瓶需要换了,都有可能,但膨胀阀的几率比较大,因为我的车和你是一样的故障,就换膨胀阀

低压是在没冷媒（制冷剂）时不让压缩机工作以保护压缩机的,高压是在冷媒压力过高时断开电源保护压缩机!也有的高压是压力过高时打开风扇高速!让冷媒加速散热!

其实很简单,压缩机负责压缩气体,使气体变高温高压,膨胀阀只是把压缩气体放开,气体在流出阀门后体积变大故温度降低.

沸点都是一样的,两个环境的压力不同才会有液体和气体之分,压力锅里面的水也是一样的道理

散热器不是.空调系统的四大基本部件就是：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器.汽车空调系统当然不例外.

答：空调工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸

B,节流装置,比如膨胀阀都是装在蒸发器入口处,调节制冷剂流进蒸发器的流量大小.

流体通过节流装置时静压力会产生差异通过测量装置前后压力差即可得出流量他与流量系数膨胀校正系数和节流装置开孔截面积和压力差的开方成正比与流体密度的倒数的开方成反比可参照厉玉鸣编的化工仪表及自动化书

你的概念有点错误毛细管是和膨胀阀一体的,他的作用是在温度的不同状态下热胀冷缩从而调整膨胀阀的开度,使其尽快制冷达到空调温度要求空调系统一般分为两种一种是亚系的一种是欧系的亚系采用膨胀阀欧系采用节流管两

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