汽车空调膨胀阀坏了

不制冷或者制冷效果不好,如毛细管上有霜,有时候是毛细管堵塞,

空调不制冷,当打开空调A\C开关时,发动机转速不会提高,如果你不是很需要空调冷气,那就把压缩机的皮带拆了,动力能增强半个档以上,对汽车没有任何影响.如果空调压缩机抱死就报废了.要是坏的话有可能是制冷剂

表现为,低压管不冰手,干燥瓶结霜,冷凝器结霜,膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音,高压和低压不正常（高压压力很高,低压没有压力或者很小加大油门没有反应或者反应不明显）高压管温度不正常,等等都是膨胀阀坏

看缺不缺佛可以用压力表打下看看　　汽车空调不制冷故障　　汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障,对其基本的检修方法一般维修工都能掌握,即从容易部位入手,通过眼观耳听找到原因或部位,称之为感官检查法

汽车空调系统中（）能将液态制冷剂变为气态?A、压缩机B、蒸发器C、冷凝器D、膨胀阀B、蒸发器

那么低压显示的是多少的压力是真空状态吗?如果是真空的话那么可以检查一下管路了通常情况下低压显示真空都是因为管路内脏堵堆积在膨胀阀那里~!你可以先摸一下压缩机低压管是什么温度膨胀阀低压管那里又有什么变化

膨胀阀坏了,雪种就无法回流,会搞坏压缩机的.

高压和低压都太低了,有可能是膨胀阀堵塞或者膨胀阀太小.你的冷库内尺寸长宽高是多少?配了什么冷冻机?膨胀阀是什么牌子和型号?是新安装还是维修?

膨胀阀也称节流阀,是组成汽车空调制冷系统的主要部件,安装在蒸发器入口处,如图15所示,是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点.其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压,调节和控制进入蒸发器中

1是鼓风开太小温度开太低蒸发器还没来得及把冰蒸发掉马上又来了太多的冰所以就2是蒸发器的温度感应舌不灵了原理是没有信号过去告诉压缩机停止工作造成的结冰

制冷剂通过膨胀阀后由液态变为气液混合,与此同时制冷剂在相变过程中需要吸热,于是通过蒸发器的散热片吸收经过的高温气体的热量,而制冷剂也最终全部转换为气态,整个过程就是蒸发过程.然后压缩机吸入来自蒸发器的

压缩机坏了很有可能是制冷液加多了,气化不完全,液体进入压缩机了.

你问题都问错了,膨胀阀是在内部的你看不到结冰,是蒸发器结冰吧,只要原因是蒸发器叶片堵塞和风口空气过滤器要更换.

脏堵高压高低压低不制冷冰堵开始时制冷过一会又不制冷了,关了过一会又可以制冷了,但是过一会又不行了,从压力上来看低压慢慢变得越来越低,高压变得越来越高,最后到系统保护!

压缩机：将蒸发器出来的制冷剂压缩成高温高压的气体,以提高制冷剂的液化温度冷凝器：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂气体冷却冷凝.汽车冷凝器是风冷式膨胀阀：经冷凝器冷却冷凝后的制冷剂液体经膨胀阀节流减压,进

膨胀阀有三种堵塞分冰堵油堵脏堵脏堵种冰堵是最常见的如果膨胀阀结冰了就用水淋一下如果冰化了那就是温控调大了或坏了因为空调有那么冷了压缩机还工作的语就会结冰叫冰堵要是脏堵了空调就不制冷低压压力也会变低还有

第一个问题真不清楚去问修理工吧有可能电阻本身质量不过关或电压不稳,有打铁打火的地方等等等等,都可能损坏电阻的空调在使用上注意保养加冷媒及换滤芯就可以了...另外,不要长时间的低转速开空调

你的概念有点错误毛细管是和膨胀阀一体的,他的作用是在温度的不同状态下热胀冷缩从而调整膨胀阀的开度,使其尽快制冷达到空调温度要求空调系统一般分为两种一种是亚系的一种是欧系的亚系采用膨胀阀欧系采用节流管两

首先检查冷煤压力是否正常,高低压均过高：可能是系统里有不凝气体,或冷煤过多,高低压均低,冷煤少,低压时而正常时而真空,膨胀阀冰堵.高压低,低压高,压缩机坏了.高压高,低压低,管堵了.再检查冷凝器是否散

那也看赛的什么样了?赛的不通了那就堵死烧你压缩机一般的堵塞会导致蒸发箱内大量结冰,出风量变小.