汽车的传感器有多少种

车用传感器有很多发动机上常见的有曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器进气温度压力传感器空气流量传感器节气门位置传感器冷却液温度传感器爆震传感器机油压力传感器氧传感器等曲轴位置和凸轮轴位置是用来检测正时用的也

一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量,通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀,产生的信号给发动机控制单元,然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间.最终目的就是能更好的控制排放

汽车上一些传感器曲轴转速传感器,用于检测发动机转速和判定一(四)缸上止点.曲轴位置传感器(曲轴转角传感器)凸轮轴位置传感器,用于区分一（四）缸压缩上止点.节气门位置传感器,用于检测发动机的节气门位置（

先说下霍尔元件的原理霍尔元件再一个方向上通电再与之垂直的方向上通磁场再与2个方向同时垂直的方向将会产生电压~!汽车上就是通过霍尔元件在磁场变化时可以产生不同的电压来判断信号的~!比如有些车使用霍尔信号

热敏传感器：有两线热敏分离式式,到达指定温度,电路自动断开（或连接）.电阻传感器：线绕电阻式,三线接线,移动端多为仪表提供指示信号电压（或电阻）.压力传感器：两线压力分离式,到达指定压力,电路自动接通

调节喷油嘴喷油量,那个坏了,喷油嘴工作不好排气管会冒黑烟.

加速度,速度变化的速率.加速度不代表速度.横向就是与汽车行驶方向垂直的方向,指在车辆进行转弯行驶时产生的离心力所带来的加速度.也就是车被“甩飞”的趋势.这个加速度越大车子理论上就容易被“甩”离行驶路径

并不是传感器的英文缩写!例如氧传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等等

从名字也能看出个大概就是监测凸轮轴位置的传感器,通过它测量配气正时,相位然后电脑通过这个信号来确定喷油时刻,调整VVT角度等.

传感器的种类比较多,像我们一般碰到的传感器一般有：　　温度传感器（冷却水温度传感器THW,进气温度传感器THA）；　　流量传感器（空气流量传感器,燃油流量传感器）；　　进气压力传感器MAP　　节气门位

里程表是推算的,有前轮的轮速传感器取样的.原理就是磁控开关,过一下一次.现在的速度和里程都是由轮速传感器,通过ECU计算得出模拟数值.轮子上的传感器,除了里程和时速外还肩负ABS等,智能制动系统的信号

像激光位移传感器一般是利用光学三角法进行位移测量,典型产品有ZLDS10X系列；电涡流位移传感器的话就是利用电流的磁场效应进行位移测量,典型的是KAMAN的KD2306等电涡流传感器

ABS当然有用,基本上每辆车都加装ABS为标准配备,它的中文名称是“防抱死制动系统”,是在常规制动装置基础上的改进技术.ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器,通过计算机对

传感器相当于人的眼睛,鼻子,耳朵,甚至是皮肤,能向汽车的大脑（ecu）传递信息,汽车的大脑接收到信息之后会像人一样做出判断.所以,传感器就是收集信息和反馈信息的一类部件.氧传的作用主要有：1.通过检测

废气的检测

水温传感器里面是通过电阻接地,温度越高、电阻越小,用俗话说就是电阻越小、导通越强,所以电压就越低.

不能,你支起车轮前轮不会转动,里程表传感器是和前轮连接的,输出电压有的是5V定死了的,有的不是,根据输入电压大小变化的!

一般一辆汽车有两个氧传感器,三元催化前面那个氧传感器是检测排气的信息信号反馈回给电脑,好进行调整点火时间和喷油时间,做到尽可能充分燃烧,三元催化后面那个氧传感器是检测三元催化器是否正常

汽车机械传感器：信息是全部以直观的机械装置由一端向另一端传递；汽车电子传感器：是将一端获得的信息转换为电子信号,通过电线进行传递信息到另一端；如：车速里程表：显示即时车速,记录行驶里程的仪表；机械式：

两线的进气温度传感器.用来向发动机电脑提供进气温度,电脑根据该信号用来修正喷油量,欢迎追问.