汽车气缸透油-搜答案-神马作文网

没有直接联系,发动机所有汽缸的工作容积之和就是发动机排量只知道容积求不出功率

汽车的气缸1.

气缸容量为1.7升.气缸运行一次的进气量（排气量）为1.7升

汽缸主要由缸体和缸盖组成,缸盖一般由铝合金材料制造,而缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,切价格要低,因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁.但铝合金的缸体使用越来越普遍,因为铝合金缸体

气缸的压力数据因车型而异,一般大型汽车（如东风140、解放141）在6—8公斤,小车在8公斤以上为正常.如低于正常压力,即可判断发动机有故障

是呀.但是必须先雾化后,进入发动机气缸里在压缩终了时由火花塞点火燃烧.化油器式发动机汽油由化油器喷出后,在进气支管进一步雾化,在进入气缸.电喷的由喷嘴吧雾化汽油喷在进气门附近,在进入到汽缸里.雾化越细

气缸床是气缸盖与气缸体中间连接部位安装的密封垫片,隔开水道和油道,发动机过热,水温过高时冲穿气缸床,气缸不再密封,水道和油道串通,冷却液流进机油里,高温还会使活塞膨胀,造成拉缸

你指的是发动机上的（气）缸体?还是活塞?是汽车的还是?最好具体点!再问：汽缸里有水，火花塞都有防冻液再答：要是燃烧室内有水原因可能是缸垫次了防冻液直接进入这样照不了车了因为水不能像气体那样被压缩所以严

气门气缸只是发动机上某部件的名称,不能称作是工作原理,我想你应该是想问发动机配气机构的工作原理吧配气机构是原理主要是曲轴旋转时,带动活塞在气缸内做上下往返运动,并且通过链条或皮带带动凸轮轴,然后由凸轮

气缸简单的说就是发动机的主体部分,一般的车烧气是要该罐的,就是加一个天然气罐,当然还有配套烧气的部件,也就几千元,改完就能烧了,不过也有车型出厂就是油气两用的,不用改也能烧气.

一般轿车汽缸压力在8-13bar,可用缸压表检测.再问：请问，你是修车师傅吗？能不能再有问题想你讨教？

目的就是检测气缸压力是否达标,气缸压力不足的原因一般是由:活塞环磨损过大、活塞与气缸壁磨损过大、气门关闭不严、气缸垫破损等原因造成的.

制造发动机主体的一个车间,属于机械工具

劳斯莱斯,林肯加长的,奥迪R8.法拉利F404.保时捷变色龙,牧马人,估计就有这么多3气缸的,还有一个凯迪拉克什么型号的忘了

这两个答案并不矛盾,其实你可以换个方向思考,那就是在发动机功率不变的情况下,多缸运转和单缸运转的那个动力输出更好,那个震动更小,毫无疑问肯定是多缸.我用摩托车举个例子,就用250cc车好了,单缸250

气缸压缩压力足会使发动机起动困难、汽车行驶无力、油料消耗增加①金属零件由于磨损使活塞、活塞环和气缸壁间隙增大有活塞环折断、粘死或因过热疲劳丧失弹性起密封作用②由于气门间隙调整当使密封严③气门与气门座因

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直列式：气缸排成一列,一般是垂直布置的.V型：气缸排成两列,左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°,称为V型发动机.对置式：气缸排成两列,左右两列气缸在同一水平面上,即左右两列气缸中心线的夹角γ＝180

应该是关于发动机做功产生抖动,1.4缸在两头,抖动量大,相比2.3缸大,导致活塞怀和缸壁之间的作用力就大.所以要磨损快些.

一是成本高,二是汽车自己带水冷不需要陶瓷缸.摩托车是风冷的用陶瓷缸耐高温,比铝制的会好一些.

烧机油严重就是因为缸套和活塞环之间的配合间隙过大造成的.所以伴随而来的自然是汽缸压力下降.产生的主要问题就是发动机无力,冒蓝烟等问题…