汽车在蜿蜒的公路上行驶,如离弦一般

设运动距离为s,减速到0的时间为t108km/h=30m/s加速度a=530*0.7+30*t-5t=s30-5*t=0这两个等式解方程组可得s=171m

若公交车刚启动,做匀加速直线运动,则人受向前的牵引力,向后的摩擦力（脚底）,牵引力大于摩擦力.若公交车正在匀速行驶,则人受牵引力,摩擦力.牵引力=摩擦力若公交车刹车,做匀减速直线运动,则人受牵引力,摩

这个说法不完全正确,因为空气的浮力和地球自转产生的离心力被忽略不计了.与海底的沉船一样,物体在垂直方向上同时受到重力、地壳的支持力、地球自转产生的离心力和浮力（液体或气体产生）四个力的作用.但在初、高

对,可以作图看出来.当自行车追上汽车时,两车行驶的距离相等,联立解得：T=0或16S,所以在16s后追上,距离为96M

移动

向左转弯,从图可判断车有向右运动的趋势,车轮受到向左的摩擦力,向左转弯摩擦力提供向心力

受到两对平衡力的作用1.重力和路面的支持力2.牵引力和摩擦阻力

不一定,如果是匀速圆周运动,就受力.匀速运动的时候货物和车共速,根据牛一律的反推,做匀速直线运动的物体不受力.

理想情况下,平直公路上,将汽车作为一个整体看待,则是平移,但实际中根本不可能,由于路面的不平度、悬架的跳动、重心的移动等等因素的影响,车身不可能是严格的平移,必然掺杂着各个方向的转动,非常复杂当然,如

v0=20m/s把这个运动当成初速度为0,那就是末速度为vt=20m/s,加速度为a=5m/s^,运动时间为t=vt/a=4s.反过来看,初速度为0的匀加速直线运动第一个T,第二个T,第三个T、、、、

设汽车的额度功率为p,阻力为f,牵引力为F,平路加速度为a1,在平路时：p=Fv.4F=f+ma1.3开始下坡时：F/2-f+mgsina=0,带入上式得：ma1/2-f/2+mgsina=0,及p/

200米应该是个最保守的数值,也就是在最容易发生车祸的情况下,也不能让他发生车祸,也就是说,在120Km/h速度下咱得从数据里挑出要用的数据.反映挑最慢的0.6s,摩擦因数挑最小的0.322.V=12

A、地面对汽车的支持力和汽车对地面的压力作用在不同的物体上，不是一对平衡力而是一对作用力与反作用力，故A错误；B、地面对汽车的摩擦力和发动机对汽车的牵引力等大、反向、作用在同一直线上、作用在同一物体上

在发生意外情况时,驾车者需要0.7秒左右的反应时间距离s=v*t,如果车速过快,距离会相对较长.再者,根据能量守恒和动量守恒,车速越快,在发生意外时,车在碰撞时,车速快速减小,f=动量变化量/时间变化

根据题意可知t=s/v=8/9h因为热值等于一千克燃料所放出的热量又因为密度公式可求出质量燃料完全燃烧产生的内能转换为机械能的百分比：40％再根据p=w/t可解得

设后车速度为v1=5m/s时与前车的距离刚好为0减速所用时间为t1减速时的加速度为af=ma所问的倍数即为f/(mg)=a/gv=108km/h=108000m/3600s=30m/sd=140mg=

当然了!汽车受到向前的摩擦力,故向前跑再问：他说是利用啊

a是错误的,惯性只跟质量有关,质量大的,惯性大,其余的都不成立,因此b是正确的滑行的路程跟加速度速度都有关系,根据牛顿第二定律F=ma,滑动摩擦力f=μF,在水平路面上,压力与重力相等所以a=μg是个

F=maa=10/5=2f=2*1500=3000w=FSs=20*5+0.5*2*5^2W=3000*125=375000先平方再减0.5m30*30-0.5*20*20

72km/h=10m/s设Vt=10m/s1、假设汽车以最快速度行使,则刹车距离为：s1=0.5*10=5m因为Vt²-V²=2asV=0a=4m/s所以s2=Vt²/2