汽车减震弹簧振动噪音

可以是可以~但是不好起刃,太硬了!淬火很考技术!一不小心就过了!很脆容易裂、缺、断!主要还是看用来做什么~砍东西的话用砂轮慢慢起刃别太急只要不发蓝,最后不淬火都可以用!而且比一般的刀都锋利!

简单说螺旋弹簧的舒适性更好,但承载能力低,相应的,钢板弹簧舒适性差,但承载能力高,这也就是为什么轿车都用螺旋弹簧,而卡车都用钢板弹簧的原因至于安全性就不好说了,选用哪一种减震主要就是根据上面说的舒适性

核心提示：　　常规意义上的减震弹簧的线径从很微小到很大,都是可以说是有这个作用.减震弹簧不分大小,有微型的,还有超大型的,比如铁路上,大型机械上的都是常规上的减震弹簧,还有的就是微型电路上的弹簧,按照

螺纹连接过程中,螺纹配合时有间隙的（外螺纹e、f、g、h配内螺纹G、H）,这种间隙会在连接件运动过程中提供振动的空间.弹簧垫通过变形对螺钉提供一个预紧力,使间隙集中产生在螺纹一侧,且与预紧力方向相反.

钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系.减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和.减震器与钢板弹簧并联使用.

震动筛是主要的筛分设备之一,其主要零部件震动减震簧是不可忽视的一个主要零部件,震动弹簧在震动筛里扮演着主要的角色,他是箱体与支撑架之间的一个缓冲装置,担负着重力与弹跳的任务,这样才使物料能保持前行而不

汽车的减震器,或者称为“悬挂”,是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”的减少而我们称悬挂的软硬,主要是指弹簧的刚

你问的很含糊,减震的效果与对象的质量有关.你如果真的想要答案就说的详细一些那些减震效果只是相对的

这个很正常,这可能是轮胎不圆或者电机两面的壳体有点偏,撑起大撑,转动手把,车轮空转时最明显,这种情况在骑行状态下是感觉不出来的,至于声音,也是正常的,电流的声音再问：不是普通的电流声正常无刷电机的电流

减震器是易损配件,它的工作好坏,会直接影响汽车行驶的平稳性和其它零部件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态.若减震器有漏油现象,则可能是油封垫圈、密封垫圈破损或贮油缸盖螺母松动,应及时更换

扭转减震器作用于降低曲轴扭转晃动,保证引擎输出的线性,提高曲轴寿命减振弹簧有很多种,常见的的就是用于悬挂系统,减少车辆行驶中的振动,乘座舒适,保证良好操控性.阻尼器和弹簧搭配作用避免弹簧过快被压缩和弹

不能,原因：汽车的后缓冲脚垫的根本作用是缓冲和防震的作用,你多加一个会造成它们不能共振,汽车不能起到很好的减震作用,那它的作用不就是多此一举了!你说呢?

弹簧的改装主要是要改善操控性,也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧.弹簧控制了很多有关操控的因素,弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变.以硬度的增加来说,可提高悬挂的滚动抑制能力,减少过弯时车身的滚动

一般汽车底盘上很多地方都会用到橡胶金属件比如悬架（我们常说到的麦弗逊悬架）,另外发动机与车架连接的地方也有橡胶金属件,这些橡胶金属件起到缓冲并吸收地面和车身的振动,尽可能提高驾驶人员的舒适性和汽车行驶

目前主流减震器都是双筒液压的,外缸是贮油缸,内缸是工作缸,并充低压气体.高档的有可变阻尼力的.至于哪种车型的减震器减震效果更好没有可比性,不同

怎么奔驰的减震弹簧也会断了?看来质量也不行啊!奔驰的减震弹簧比普通的势必会贵很多.

没什么大用处.

四点硬,三点软.

呵呵这个没有任何实际意义作用是有的但几乎可以忽略不计

80——100闷响,过了100降低,到了120又增大,这种在特定时速出现噪音的情况,问题多半出在轮胎上.解决办法：首先您来观察一下,轮胎与地面接触的那个面平不平,有没有啃胎的迹象,有没有鼓包之类的问题