汽车减震器活塞杆-搜答案-神马作文网

他是把减震器弹簧收紧后可以把减震器拿下来的专用工具再答：谢了

(1)阻尼性能好由于金属橡胶刚度的非线性而具有很好的减震器冲击减振效果,最大阻尼比可达0.23左右,且加工方便,可制备成各种复杂形状.(2)环境适应能力强,耐高、低温、大温差,耐腐蚀、耐油污、耐疲劳、

橡胶硫化都是有毒的,只是轻重情况不一样而已.橡胶硫化对人体有什么危害EPDM一般用硫磺和DCP硫化,硫磺在硫化的过程中会开始分解,你所看到的烟雾和所闻到的味道就是这些东西,还有橡胶里面那些硫化促进剂都

冬天老响是汽车减震器橡胶套,的橡胶冬天低温结晶所致,变硬变脆摩擦发响.

减震器不承载重量,只作吸收能量所用.“簧载质量”这个名词就代表弹簧承载所有所需要承载的质量

保护弹簧,防止弹簧与水接触而锈蚀,没有它很快减震就烂掉了

你看看路虎揽胜的

对于麦弗逊悬架,减震器是承担转向负荷的,跟着轮子一起转,减震器上座上有压力轴承,靠它来转动.对于双A臂悬架,减震器只做上下运动,不承担转向负荷,不转动.

汽车空气式减震器称为缓冲器,它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动.减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能,来放缓和减弱振动性运动的大小.要了解其工作原理,最好是看看减振器

分不分的没关系但是我知道的比较少：汽车避震器一本没有什么特别需要注意的,但是有些需要注意：1：减震器的硬度：减震器顾名思义就是给汽车在颠簸路段行驶的时候能起到缓冲的作用,一般分为：（1）液压式减振器、

减震器坏了过减速带时感觉框框的,像铁碰铁

汽车的减震器,或者称为“悬挂”,是由弹簧和减震器共同组成的弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”的减少而我们称悬挂的软硬,主要是指弹簧的刚

缓解路面带来的冲击,迅速吸收颠簸时产生的震动,使车辆恢复到正常行驶状态.一旦减振器出现损坏,要具体情况具体分析1.如果是功能性失效,无法吸震会导致车辆振动次数增加.2.漏油或漏气会导致车辆过坑时产生咚

扭转减震器作用于降低曲轴扭转晃动,保证引擎输出的线性,提高曲轴寿命减振弹簧有很多种,常见的的就是用于悬挂系统,减少车辆行驶中的振动,乘座舒适,保证良好操控性.阻尼器和弹簧搭配作用避免弹簧过快被压缩和弹

减震器不是弹簧.减震器是减震器,就是套在弹簧里面的管,叫减震筒.弹簧就是弹簧,专业术语是螺旋弹簧.螺旋弹簧行程长,底盘可以调高.减震器就是让弹簧缓缓压缩,缓缓回弹.缓缓回弹最重要.如果没有减震器只有弹

装了半年,没太觉出有作用,也没有不良反应.就当保护弹簧吧.

液压减震器和油压减震器是一样的东东吧.油压减震器是属于液压减震器的啊.

硬的感觉明显些,车子的颠簸相差不明显,简单形容很脆的感觉吧软的坐在车上感觉要舒服点,缓冲力度平缓,如果窗户不关,相对硬的声音小点

欧系车1般减震偏硬、偏重视路感,日系车偏软、偏重舒适感.其实这是日本人对国人有坐船的感觉才是好车、好减震的误区的1种逢迎,也是节俭本钱的1种无耻伎俩.因此日系车普遍过完侧倾严重,减震器寿命多为2⑶年.

捷达减震器

捷达轿车有两级减振装置.第一级为预减振装置,第二级为减振弹簧,其扭转特性为变刚度特性.第一级预减振装置很软,在发动机怠速时,它能避免将发动机的波动传给变速器,从而消除了变速器的噪声.当传动系在小转矩负