气垫导轨

不能.

A、导轨不水平，小车速度将受重力的影响，从而导致实验误差，故A正确；B、挡光板倾斜会导致挡光板宽度不等于挡光阶段小车通过的位移，使计算速度出现误差；故B正确；C、两小车质量不相等，系统碰撞前后动量仍然

其实A、B、D先做那个都可以,气垫导轨的实验我也有实际做过.为了避免滑块与导轨的直接接触（会对导轨磨损）因此必须先通气才能放入导轨.所以不选C至于A、C、D的顺序,我个人是怎么看的：实验前的第一步一般

在地球表面上方不太高的范围内,质点因受地球引力作用而产生的加速度,称为“重力加速度”.也可以说：物体由于重力作用而获得的加速度叫做“重力加速度”.地面附近的物体,由于其它天体距离它很远,地球上其他物体

所谓气垫导轨,其实和磁悬浮列车是类似的,空气的摩擦系数是最廉价且摩擦系数最小的常见物质,通过向上喷气,使物体与导轨形成一层气体,只要足够水平.摩擦系数就可以认为等于零,任何物体都有速度,所以做过一段路

U型片的前后两片先后遮住激光,遮光时间可测,前后两片的距离也可以测量,所以,物体的平均速度也可以测量.由于宽度较窄,可以认为就是那一点的速度.

【实验内容与步骤】：一、气垫导轨的水平调节调节导轨水平的程度是做好实验的关键.如导轨上装有水平仪,可调节螺母观察水平仪显示状态.当导轨水平时,滑块在水平方向上所受的合外力为零,此时滑块静止,或者作匀速

在探究牛顿第二定律的传统实验装置中，我们需要抬高木板的一端，使得小车重力沿斜面得分力等于小车受到的摩擦力，即平衡小车受到的摩擦力．使用气垫导轨后，可以大大减小滑块与导轨之间的摩擦力．所以使用气垫导轨的

气垫导轨上有刻度可读出物体的移动距离,气垫把物体托起,摩擦力为0.实验用推论Δs＝aT2｛Δs为连续相邻相等时间(T)内位移之差｝从而求出加速度a

1.5cm先化成m,由S=vt可以求出通过两个遮光板的平均速度,平均速度等于中间时刻的瞬时速度,求出了两个瞬时速度,两个瞬时速度的差/3s就求出加速度了

然后他利用气垫导轨和数值毫秒计记录了遮光板通过第一个光电门所用的时间为0刚进第二个门的时候的初速度V2跟刚进第一个门的初速度V1时间上相差了通过

用2套装置验证——1、阿特伍德机2、一般地板面式两个实验用作拉力的钩码质量相同,阿特伍德机系统中的被拉钩码重力与板面上滑块的摩擦力相等,定滑轮要用相同规格的.设计该实验,等结果出来就得到验证了.

1.如果下倾斜,则重力的斜向分力会形成驱动力,即F+mgsin=ma,F-a图存在负向截距；如果上倾斜,则重力的斜向分力会形成阻力,即F-mgsin=ma,F-a图存在正向截距；2.s=0.5（v1+

减少摩擦力的作用尽量模拟成没有摩擦力作用

将气垫导轨开启,将一个滑块无处速度的放在气垫导轨上,若滑块保持静止则导轨水平；或在开启气垫导轨后,将一滑块以一定初速度放在导轨上,滑块匀速运动,则导轨水平.

此时弹簧振子受重力作用,有无关因素干扰,无法得知准确结果

1.短好,因为阻力会减速2.对能量,电流方向等产生影响3.没有具体数据不好算1短,因为能量守恒定律,距离长阻力负功多2磁通3给个条件不....

偏小气体的推动作用是很小的因为气体设计是垂直导轨向上推动当然由于制造误差难免产生平行力但对滑块的运动几乎不影响使导轨水平给滑块一个微小的速度最后它会慢停下这就说明推动力的影响肯定比空气阻力小因此实验值

光电门原理是一边有一个发光二极管,一边有一个接受二极管,当物体从光电门之间经过时,接收端检测不到光就会给处理器（芯片或者单片机）一个提示,因此一般用于起到一个给系统反馈的作用,若处理器计算相邻两次反馈

将物体放在导轨上,用手轻碰物体,如果物体匀速运动,即导轨水平.（好久没有看高中物理了,不知对否?）