100缸径180行程气缸能顶起多重的东西

对于一件已经装配完毕的气缸来说,其形成是基本上固定了,如果你需要调节形成,可以通过检测元件来解决,而检测元件的信号用以控制电磁阀的通断.你去试试就知道了.

您好!这个型号的标准气缸,拉杆式我们就按照国产的浙江或者广东产的大约需要1000~1200的样子.品牌好一点的估计在2000左右.此型号,行程较长,所需要的导向性能要求更高,楼主酌情选择价位.祝您工作

欧标的,方形缸.类似于SMC的CP96或者C96.请参考“SMC气动服务网”

1、耗气量：气缸往复一个行程的情况下,气缸以及缸与换向阀之间的配管内所消耗的空气量（标准大气压状态下）2、最大耗气率：气缸活塞以最大速度运动时,单位时间内所消耗的空气量（标准大气压状态下）气缸的最大耗

气缸缸径指的是活塞直径,即气缸内壁的直径行程指的是活塞杆从缩回到伸出的最大长度.请参考“SMC气动服务网”有关气缸技术文章的介绍.

电机：0.75KW-PA油泵：HGP-1A-4R油缸：MOB40*200油箱弄个25L的就好了,整机重量含液压油也就将近100斤

如下:一般的气源的压力,0.5MPA,也就是5kgf/cm2.推动压力等于：F=3.14*R*R*5=3.14*5*5*5=392.5公斤平行推动的话,下面记得加导轨.活塞杆回去的时候,没有推力大.F

可以是可以的,非常的麻烦；一般的气缸都是满行程的；电磁阀控制全开或者全关；要是非要在气缸上做行程,要加上行程开关；例如开的步骤是：1、旋钮开——电磁阀得电打开——控制压缩空气通入气缸——当到了行程限位

可以的,但需要磁性开关,或者限位装置如果用电磁阀不能很精确实现更多气动问题,请参看“SMC气动网服务”

MHZ2-10D从型号上面看,该型号为日本SMC公司的气动手指的型号.MH是系列号,Z2是平行开关型的,综合的MHZ2就是MH系列平行开关型气动手指,10指的是缸径,也就是气动手指设计的气缸缸径.D为

S=50cm^2=5*10^-3m^2,L=100mm=0.1mW=FL=PSL=7*10^5*5*10^-3*0.1=350J若曲轴转速为1200r/min,所以1分内做功数为x=600P=X*W/

理论上是可以的,难点在于对行程的精确定位.正如你举的例子1mm、2mm等.若对运动周期的要求不作限制,则可采取一些措施解决.例如降低气缸速度,以减小其运动惯性等.

SMC有很多种类的气缸都是可以做行程可调气缸的,比如CS1BN63-100B-XC8如果你需要我可以发一本SMC的"BestPneumatics中文五版-简体"样本给你

最简单的方法：1、采用三位五通电磁阀,这种气缸可以运行到需要的位置,有两个电磁阀3三根线,分别负责气缸伸出和缩回两个方向的动作,可以实现到位断电停止在当前位置（需要的位置）的位置控制功能.2、使用感应

推力跟行程无关.计算方法是：计算活塞面积,再乘以作用在活塞上的气压力就是气缸的输出力.具体方法请参照“SMC气动服务网”上面有对计算公式的详细说明.我就不一一打出来了.

上列数据中,最大行程不能都是1000mm,最大行程比标准行程大一些,但在实际使用时选用汽缸时要选用标准行程内.（32*25最大行程估计在30-40mm之间）

推力628KG*F/CM2.拉力572KG.这个是理论出力值,实际使用时要加上安全系数的,如果气缸水平安装,安全系数在0.7,垂直安装时,安全系数0.5.

兄弟,是气缸走到底的时候要求精确±2mm吗?还是在中间停顿的地方?如果是走到底的话,还好点,只要选一个行程刚好一样的气缸就可以解决,但是如果需要在半途中停顿,而且精确度需要这么高,气缸是做不到的,毕竟

气缸行程一般都是恒定的,但是有实际特殊的地方要控制行程可以用多个磁性开关加三位五通中封的电磁阀来定气缸中间停止,但是位置不可能太准确

festo品牌,缸径100,行程250,带缓冲和磁环的气缸.在气缸的活塞上带有磁环,在气缸缸体的卡槽里可以插入多个磁性开关,当气缸的活塞到达磁性开关的位置时,磁性开关发出信号.气缸是不能控制行程的,只