标准齿轮与变位齿轮分度圆周节

严谨的表述是,当两个标准齿轮,按照标准中心距安装时,节圆与分度圆重合.因为,此时,啮合角等于压力角,而齿轮基圆直径是固定的,所以,节圆与分度圆重合.画图,很简单的几何关系,一目了然.自然能推导出过程的

在齿轮参数相同的情况下（齿数、模数、压力角）,标准齿轮和变位齿轮的渐开线是相同的.其不同之处是,正变位齿轮取用了渐开线靠上的部分（远离基圆中心方向）,渐开线更平直些；负变位齿轮取用了渐开线靠下的部分（

齿轮负变位,重合度应该增加的.公式了的X应该代入正负号.再问：与齿顶圆压力角有关吗？我做的真题上面写的：由x

这样理解简单些：齿轮负变位时,齿轮刀具靠近齿轮（比切削标准齿轮）,齿厚被“多切削”了,变薄了；正变位,正好相反,齿厚变厚了.

变位齿轮的优点：可以选择性的增强或减弱某一齿轮的强度,使齿轮对匹配,另外就是凑中心距.有什么新的问题和想法,欢迎有时间光临百度（机械工程）我是机械工程吧吧主

复制一段：变位齿轮与标准齿轮相比,其模数、齿数、压力角均无变化；但是正变位时,齿廓曲线段离基圆较远,齿顶圆和齿根圆也相应增大,齿根高减小,齿顶高增大,分度圆齿厚与齿根圆齿厚都增大,但齿顶容易变尖；负变

分度圆压力角、模数是标准值；齿顶高系数、顶隙系数是标准值；分度圆齿厚与齿槽宽相等,这样的齿轮,是标准齿轮.分度圆齿厚与齿槽宽不相等,是变位齿轮.负变位齿轮,齿厚小于标准齿轮齿厚；正变位齿轮齿厚大于标准

渐开线标准直齿轮,不发生根切的最小齿数是17齿；齿轮正传动是指一对齿轮的总变位系数大于0,一般是小齿轮正变位；小齿轮正变位以后,最小齿数（不根切）可以达到16齿、15齿、或更小,所以比标准齿轮传动可以

标准渐开线齿轮轮廓,正变位渐开线齿轮轮廓及负变位渐开线齿轮轮廓,都是在同一个基圆上展开的渐开线.只是,正变位时,渐开线齿廓取渐开线靠远离基圆的部分,渐开线齿廓更平直些；负变位时,渐开线齿廓取渐开线靠近

齿轮的分度圆和基圆肯定不是同一个圆,即使变位加工也无法实现为同一圆.从数学公式上来理解的话,分度圆直径等于模数乘以齿数,而基圆直径等于分度圆直径乘以分度圆上压力角的余弦.从几何物理意义上来理解的话,基

齿轮的变位都是长度量发生的变化,但最终会引起压力角发生变化,在设计中有遇到需要配凑中心距、增强轮齿强度等要求时,不得已而为之的设计调整.你提的问题可以这样理1、正角度变位齿轮——是指螺旋角β=0时的变

标准齿轮的变位系数是0；变位齿轮不是标准齿轮.http://wenku.baidu.com/view/3079270b844769eae009edb4.html再问：你好，齿轮有变位系数公式，我忘记了

曾经会这个.现在.差不多忘干净了你查查《齿轮加工工艺、质量检测与通用标准规范全书》这个变为系数好像是没有GB的,外国好像有,知道条件,也不能确定系数,只要保证设计的齿轮不根切就成.查下齿轮手册,汽车工

由齿轮原理知识可以知道,一对齿轮的传动比就是齿数比、也是节圆直径比、也是基圆直径比.标准齿轮标准安装时,中心距等于两个齿轮分度圆半径之和,因此,两个齿轮分度圆是相切的.而分度圆直径等于模数乘齿数,模数

一对啮合传动的齿轮,节圆与分度圆不重合的安装称为非标准安装,其中心距称为非标准安装中心距.特点r≠r′,a≠a′,a′=r1′＋r′2=（r1+r2）cosα/cosα′即a′≠aα′≠αr1′≠r1

标准齿轮不变位（变位系数是0）,变位齿轮不是标准齿轮,没有“标准变位齿轮”.无论齿轮是否变位,分度圆直径d=mz=2×14=28.齿数太少,会根切的.标准直齿轮不发生根切的最少齿数是17齿.齿顶圆,齿

测量两个相邻跨齿数的公法线长度尺寸W1和W2（跨齿数要适当、合理）；根据齿轮原理,W1-W2=Pb（基圆齿距）；Pb=πmcosα；将α=20,代入公式计算,计算结果靠近一个标准模数值,取标准模数；通

齿数、模数、压力角、分度圆直径、基圆直径、齿距,都相同.

在齿轮计算中必须规定一个圆作为尺寸计算的基准圆,定义：直径为模数乘以齿数的乘积的圆.实际在齿轮中并不存在,只是一个定义上的圆.其直径和半径分别用d和r表示,值只和模数和齿数的乘积有关,模数为端面模数.

变位齿轮是通过改变标准刀具对齿轮毛坯的径向位置或改变标准刀具的齿槽宽切制出的齿形为非标准渐开线齿形的齿轮.径向变位齿轮与标准齿轮相比,其模数、齿数、分度圆和基圆均无变化；但是正变位时分度圆齿厚增大,齿