柴油的热值比汽油小

一桶汽油比一桶柴油轻86%.方法是：设柴油重量为1,则汽油重量为14%,重量差为1-14%=86%86%/1=86%

柴油3.3×10^7酒精3.0×10^7汽油4.7×10^7天然气7.8.8×10^7J/Kg煤气燃烧值：4.2×10^7J/Kg也就是天然气>汽油>煤气>柴油>酒精

主要是因为汽油的挥发性强（这一点你需要详细资料的话,我可以给你）.闪点低,差不多在28°左右.我觉得你们可能混淆了两个概念：闪点是油品在加热到一定温度时遇明火能发生闪燃的温度.自燃点是油品在达到一定温

热值的单位是每千克或每立方米的焦耳数（J／kg或J／m3）,也就是指单位质量（或体积）的燃料在完全燃烧时所放出的热量.热值通常是用仪器（热量计）测得,或者根据燃料分析结果计算得到.汽油为46MJ／kg

同一部车,分别装相同马力的汽油引擎和柴油引擎,同样速度跑100公里,谁的污染小?这是不一定的,理由;如果汽油引擎是普通的化油器引擎,污染和普通的柴油引擎污染差不多.当然汽油引擎如果是电喷的,污染肯定比

柴油的热值比汽油的要低.但是由于压缩比高.爆发压力大,所以效率高.再说,热值是和功率有关系的.效率也要把油折合成热值来计算效率的.

原油是各种油品和残渣（沥青）的混合物,在炼油厂经过整流提纯后,按蒸馏设备生产产品所需的温度从低到高依次分离的依次是：塔顶气（类似天然气）、汽油、煤油、柴油、渣油（沥青）,产品密度也是依次增大.实际生产

你的说法有误,严格的说,相同工艺制造的相同重量的发动机,一定是汽油机功率大,不信?你看看飞机上的活塞式发动机一定全部是汽油机,一个使用柴油机的都没有,先进的飞机用汽油机可以做到一公斤两马力.就是说小飞

液态液化石油气的热值为45.217-46.055MJ/KG(10800-11000千卡/公斤)人工煤气：3500KJ/m3天然气：34500--41800千焦/立方米1升汽油=0.722－0.725公

一桶汽油是一桶柴油的14%,一桶汽油第一桶柴油轻百分之几.(1-14%)1=86%一桶汽油比一桶柴油轻百分之86一桶汽油是一桶柴油的14%,一桶柴油比一桶汽油重百分之几(1-14%)÷14$=614%

汽油、柴油、煤油都是碳氢化合物,可以用CxHy的通式来表达,其中含氢量越高,则其热值也就越高,当x=0,及燃料为纯氢的时候热值最高.航天飞机并不是使用纯氢燃料,这倒不是因为成本的因素,而是因为燃料燃烧

楼上错了,热值是单位质量或体积的燃料所放出的热量.比如一升酒精放出的热量要比一升汽油要少,所以一升汽油用在车上要走得比酒精远.

这个涉及到化学方面的内容了.简单和你说下吧.汽油和柴油都是碳氢化合物,汽油的碳链比较短,柴油的碳链比较长.汽油中氢元素的比例高一些,柴油低一些.如果单纯看单位重量的汽油和柴油,那么汽油中的氢元素必然多

C温度更高,可以提高燃料燃烧程度,可以较多地把化学能转化为内能来做机械功,从而提高效率

C、柴油机燃烧时,气缸内压强更大、温度更高.再问：答案是B再答：B柴油机点火是靠压缩冲程达到高温点火，汽油机是靠电火花大火。但这不是影响它们效率的原因，还是选C

汽油和柴油都是混合物,汽油基本上是从石油提炼出来的碳氢化合物（烷）.从石油分馏出来的产品是按烃基由短到长（蒸发性高到低）顺序得到,大概是天然气、打火机气、石油气、汽油、煤油、柴油、重油、沥青等.由于空

汽油发动机还是柴油发动机都属于内燃机,都是燃烧燃料后通过推动汽缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量,因此两者的工作原理大体是相同的.在吸气冲程,汽油机吸入气缸的是汽油和

柴油机燃油供给与需求.在2008年夏天,汽油和柴油都达到了前所未有的水平,当时的价格,原因的猜测,石油价格将增加对全球供应紧张的零件.而汽油主要是作为在汽车和其他发动机燃料使用个人操作设备,大量使用柴

柴油的比重大于汽油,喷射入压缩缸内时,同样的体积,势必柴油的重量大于汽油,所产生的热值也会比汽油高.大致公式=燃油质量X热值.总之就是因为热值比相对于燃油质量比来说显得小些,主要是质量比在起作用.

14%=50分之7因为一桶汽油的质量是一桶柴油的50分之7,所以汽油是7份,柴油是50份柴油比汽油重=（50-7）除以7=43除以7约等于6.143=614.3%