柴油机负荷一定时转速增大进气管压力降低-搜答案-神马作文网

按照你的说法应该是要测动摩擦力与正压力的关系.木板上放一个木块用弹簧测力计匀速拉动,记录数值,在上面放一个砝码,再用弹簧测力计拉记录数值,再加砝码,再拉,列表对比数据.

电阻一定时,电压随着电流的增大而增大这句话对不对的.在欧姆定律中,只有电流才是随意变化的,电阻和电压不是随意变化的,在U=IR的欧姆定律中,通过负载的电流和电压成正比,和负载的电阻成反比.在电路中,电

理论上讲,120马力柴油机费油多

我想是调速器毛病,不过我也只是瞎猜猜,因为这种症状要在现场根据实际情况综合分析判断的,从你的描述上看,调速器可能性大点.

no,电阻是定值,再问：那该怎么说再答：电阻一定时，电压随电流增大而增大

当然要的,不然电阻增大,电压又增大,电流就不一定增大了

工况：柴油机油路,水路,气路,各缸油门及排温,轴、轴承温度等系统部件在运行时的参数负荷：就是柴油机当时的功率转数：柴油机每分钟旋转圈数柴油机在不同负荷时,工况是不一样的比如100W柴油机在负荷50W时

电压一定时,电流随电阻增大而减小,随电阻减小而增大.电阻与电流成反比

转速与功率是三次方成正比设70%功率时转速为A那么（A/620）⒊×额定功率＝70%的额定功率A＝567.114rpm

2100~2200r/min

2400r/min是指飞轮的转速,无论是汽油机还是柴油机,飞轮（题目换成曲轴一样）转2圈热机为一个工作循环,一个工作循环包括一个做功冲程.本题可以计算出1s时间飞轮转了40圈,也就是包括20个做功冲程

有个公式是：pV=nRTp是压强,V是体积,n是摩尔数（可能这个你不太清楚,当做常数）,R也是常数,T是温度.他们之间的正反比关系一目了然了.温度升高,压强增大体积减小,压强增大

发动机的额定状态下效率最高.所以负载向额定状态增加时,效率会上升,否则会减小.

决定负载大小,排量有关.

首先说下发电机的工作原理：我们都知道一个物理现象：就是一个线圈在磁场内旋转,做切割磁力线的运动,在电磁作用下,线圈中会产生感应电流,通俗点说就是产生了电能.发电机就是根据此原理进行设计制造的,不过比较

高速船大多采用4叶桨

转速增大时.气体进汽缸的时间更短.形成的压力差更大.其实进气阻力没增大.而是进气来不及进去.进气管压力降低.汽缸和进气管的压力差减小.气体进到汽缸更加难.所以进气量减少

应该是-D负荷校正装置,装在调速器上,也叫校正加浓装置.

问题缺条件,所以不能回答,你讲的这部柴油机是四冲程还是二冲程?曲轴每秒40rpm,这个是可以确定的,但四冲程每2转完成一个工作循环,2冲程1转完成1个工作循环,那么四冲程机就是20个工作循环,做功20

1、2400r/min=40r/s,每个工作循环转2转,所以柴油机每秒做功20次2、η=W有/Q=Fs/mq=(4×10³N*10*1000m)/(3kg*4.6×10ˆ7J/kg

柴油机负荷一定时转速增大 进气管压力降低