柴油机功率因数

视在功率S有功功率P无功功率Q功率因数cos＠（符号打不出来用＠代替一下）视在功率S＝（有功功率P的平方＋无功功率Q的平方）再开平方而功率因数cos＠＝有功功率P／视在功率S再问：谢了，功率因数越高越

1、首先应计算出该柴油机在单位时间内完全燃烧的柴油所释放的热量（Q=mq）,然后再乘以热机效率,就能求出该柴油机所做的有用功,最后再根据P=W/t算出来即可.2、若该柴油机在匀速运动,可直接利用P=F

功率因数为cosφ,φ=+30°,cosφ=0.5.

功率是动力机械单位时间内所做（消耗）的功,任何主动的机械都会有输出功率,汽油机、电动机都有,柴油机也不例外.柴油机的输出功率是和柴油机的扭矩、转速有关,是它们的乘积,扭矩就是我们平时所说的劲大劲小,如

所谓功率因素,就是负载的功率因素,就是负载有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S任何负载都是由三种功率组成,有功功率P、无功功率Q和视在功率S.电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用

柴油机储备功率指的是该机型的实际设计的最大功率与使用的最大功率的差.比如说：柴油机该机型的设计最大功率为2000kW,而实际的船型上设计的柴油机最大功率为1800kW,就是说有200kW的功率储备.柴

用电功率因数是指用电负荷的有功功率与视在功率的比值.电力用户用电设备,如变压器、感应电动机、电力线路等,除从电力系统吸取有功功率外,还要吸取无功功率.无功功率仅完成电磁能量的相互转换,并不作功.无功和

功率因数是指有功功率与视在功率之比；在交流电路中,电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数,用符号cosΦ表示,在数值上,功率因数是有功功率和视在功率的比值,即cosΦ=P/S.电力系统向用户供

柴油机分为二冲程与四冲程,型号铭牌前面没有带E,就是四冲程.

你这个问题问的太大.要真的想说清楚.起码也得几万字!船有柴油机小的是2105.495.大的可以到6160.12V135.船用柴油机也有低.中.高速之分.高的有3800转（多见与进口柴油机）象6160大

涡轮增压,是利用了废气排气压力,而不是利用排气温度,由于压降的原因,可能会降一些,不一定会使废气温度降低很多.看看这些资料：叫“增压器”不是通过涡轮后气体压力上升,而是说涡轮提供了压缩的动力.楼主连飞

这个问题问得好啊让人遐想无情~您要买柴油发电机组的话可以考虑下潍坊超然柴油发电机组性能还不错的

在交流电路中,相电压与相电流之间的相位差（Ф）的余弦,叫做功率因数,用cosФ表示,在数值上,功率因数是有功功率与视在功率的比值.它反映了用于有功的电力在电源提供的总功率（视在功率）中所占的比率.所以

换机油换活塞环最正确的办法

功率因数是交流电路的重要技术数据之一.功率因数的高低,对\x0d于电气设备的利用率和分析、研究电能消耗等问题都有十分重要的意义.\x0d所谓功率因数,是指任意二端网络（与外界有二个接点的电路）两端\x

“瓦”的学名叫做连杆轴承“化瓦”应该是你们那里的方言或俗语,应该和我们这里的“拉瓦”是一个意思,就是说连杆轴承（瓦）因为受力出现问题导致瓦变形或损坏.位置：活塞连杆大头与曲轴之间.

喷油泵是要到专业喷油泵校正的地方去校喷油泵就像发动机的心脏不能随便校搞不好还会飞车不比汽油机是控制的进气量怎么也不会飞车信不信由你劝你不要随便校

1交流发电机V带松弛,电刷接触不良,弹簧压力不足；接线柱松动或接触不良；按要求调节发电机V带张紧度,调整电刷和弹簧压力,栓紧接线柱.2调节器蚀头脏污,调节失控；清理调节器蚀头；3调节器蚀头脏污,调节失

涡轮增压直喷柴油发动机（TDI）；自然吸气式直喷柴油发动机（SDI）；自然吸气高压直接喷射柴油机

发动机在工作时,机油经吸油盘-机油泵-机油滤清器-发动机主油道后分成如下3路;1-进入曲轴主轴承和连杆轴承档,从运动付间隙泄出.2-进入凸轮轴轴承档,从运动付间隙泄出.3-进入缸盖油道-摇臂轴轴承档,