机车以恒定功率启动 位移 时间

根据P=Fv速度越大,牵引力越小,加速度越小,所以速度变化越来越慢再问：为什么加速度减小得越来越慢？再答：加速度与牵引力的大小对应速度变化越来越慢，牵引力变化也越来越慢所以，加速度变化越来越慢

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在启动初期,牵引力F-f=ma,这时候完全可以保证匀加速.但是功率P=Fv,也就是说,当速度加到一定大小时,由于功率不能无限的大下去,所以,牵引力也不能无限大下去,这时就不能保证第一个式子成立了

恒定加速度启动是指启动时牵引力不变,因为车受到的摩擦阻力恒定,所以加速度不变.这时汽车将做匀加速运动.若以恒定功率启动,P不变,随着速度不断增大,牵引力不断减小,加速度不断减小,汽车作加速度不断减小的

我明白你要问什么了!看到你的问题,我很高兴,我自问对汽车比较了解,可我却从来没想过这个问题啊!惭愧惭愧!我想了想,大概是这样的!多余的我不讲,我只讲你需要的!首先你要明确,汽车加速时,所受的力可简化为

当汽车以恒定功率启动时（1）机车启动后随着速度增大机车牵引力将减小,公式为：P=Fv（2）机车加速度a：由于牵引力减小,所以向前的合力将减小,所以机车做的是加速度越来越小的变加速运动.（3）当速度最大

恒定功率启动时,P=FV,一开始速度V就增大,而F却减小,二者乘积不变.做的是加速度减小的变加速直线运动,当F=F（阻）时,车做匀速直线运动；恒定加速度启动时,机车先做一段匀加速直线运动（加速度a不变

最大速度15m/s,达到最大速度,牵引力=阻力,则阻力=牵引力=P/v=375kw÷15m/s=25000N机车做功-阻力做功=机车动能增加PT-fs=1/2mv²,求得位移S=2.25×1

匀加速阶段的最终速度V1比F=f时的最大速度Vm要小一些,这时的F还比f大：F=ma+f,要等到速度进一步增加（非匀加速增加）,直到速度等于Vm时,F才会等于f.速度的增加有个过程,F的减小也就相应有

恒定加速度启动达到速度的时间快,仔细分析功率公式P=f*v当恒定功率启动时随着速度的增加加速度a会慢慢变小因为加速度a=（f-摩擦力）/m,摩擦力和m都是不变的,所以v变大f会变小,所以加速度a会变小

P=fV=25000*15=375000WPt=f*S+mV2/2375000t=25000*2250+500*10^3*15^2/2t=300s

由能量守恒dt时间内行驶过ds的位移,速度增加dv.则Pdt=fds+d（½mv^2)=fds+mvdv把dt除过去ds/dt=dv即微分方程式P=fdv+mvdv/dt整理后mvdv-

恒定加速度启动耗时长我不想列公式,给你个好理解的说法.因为最快的启动方法就是恒定功率启动（一直以最大功率运行,别的方式再快也只能和他相等,不能比他快,因为这已经是最大功率了）.

如果F-1/v图像是一条过原点直线或者p-v图像是一条平行于x轴直线,则是恒定功率启动.一般提问说轿车启动一般指恒定加速度,匀加速启动,功率渐渐增大最后达到额定功率.赛车启动就是功率一开始就是最大,做

功率恒定速度逐渐增大因为P=VF所以拉力逐渐减小因为a=F/m所以加速度逐渐减小此时汽车作变加速直线运动（且加速度减小）当拉力减小到与阻力相等就开始作匀速直线运动希望能够帮上你

根据公式P=FV,F是机车提供的牵引力用来克服摩擦力做功和提供加速度,机车的P（功率）是恒定的所以要达到最大速度就需要F最小,所以当F与摩擦力相等时,V最大（当F小于摩擦力时会减速）,而以恒定加速度加

请看

以恒定功率启动较快,为什么捏,因为恒功率加速在一开始F牵引力就是最大的p=FV,v会慢慢变大,可得F会逐渐减小,直到F=f,所以最初恒功率的那个a1是很大的,你可以画个图,恒加速度启动的那个a斜率低于

能量守恒pt-fx=mv*v/2这是能出现时间的可用公式,但是条件不足.其他学过的速度与时间关系的公式都不适用,因为是非匀变速.所以.你确定题没有错?再问：嗯，我没错。但书上的原题不是这样的。我就是想

P·t=f·s+mv²/2P=FVF=-f