机翼上下的空气流速为什么不一样

原理很简单,叫做“伯努利方程定理”,飞机飞行时,由于机翼构型和带有上扬角度的安装,流经机翼上下表面的速度不同导致压力不同,上表面比下表面流速快,上表面压力小,下表面压力大,所以存在向上的升力,压力随机

为什么机翼下方的空气流速会慢?——这个可以用反证法来证明.如果机翼上方气流和下方气流速度一样快,那么当下方气流到达翼尾时,上方气流还没有到达翼尾,于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空……所以机翼上方气

因为机翼上方类似弓背,下方类似弓弦,这样空气在机翼上方,走的是弓背轨迹,空气在下方走的是弓弦.而弓背轨迹长长于弓弦轨迹,这样当上方的弓背越长,就会使空气与机翼表面产生的对流越快,即上方压力越小.机翼上

飞机机翼上边是凸的,下边是平的,而气体经过机翼时的速度相同,上边的路程大,所以速度快

伯努科利原理同样体积的流体单位时间内通过横截面小的地方流速快于横截面积大的地方至于为什么同一时间流过那是因为本来空气就没动是机翼切割了空气这样想就容易明白吧

距离；速度；压强；距离；较慢；较大.

飞机的机翼上方空气流速大,压强小,下方空气流速小,压强大,在机翼的上下表面产生方向向【上】＿的压强差,形成向上的升力.

上表面大上表面凸起,所以单位时间内,附近空气与飞机表面的相对位移较大,速度较大.上表面空气压强小,这正是飞机产生升力的原因.

因为上下空气所走时间相同,但上方空气所走的路程较长,所以机翼上方的空气流速快.再问：为什么上方路程长？再答：因为机翼上方是弯的下方是平的而两边的水平距离相同所以上方路程长

因为机翼上表面是流线型的,表面积比下表面要大很多,所以同体积的空气经过上表面速度更快一些的,所以上表面气压小于下表面,才产生了升力

原理很简单,叫做“伯努利方程定理”,飞机飞行时,由于机翼构型和带有上扬角度的安装,流经机翼上下表面的速度不同导致压力不同,上表面比下表面流速快,上表面压力小,下表面压力大,所以存在向上的升力,压力随机

假定空气不流动,你把机翼想象成一把刀,飞机水平飞行时,这把刀水平把空气切成上下两部分,就想生活中切菜一样,一刀下去,两边的菜一定是同时接触刀刃,也同时抵达刀面的末端,空气也如此,机翼上下的空气同时接触

这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气

下方是直线,上方是曲线,同样是从机翼前流到机翼后,上方的路程要长,所以上方空气流速快一些.这只是机翼表面的空气流速不同,而远离机身位置的空气流速都是相同的.另外,气体属于流体,不能用固体的眼光观察它的

上方流速大飞机正是利用上下的流速差来获得升力的

晕,非常明显,你自己想想,球是旋转的,并且在向前运动.你可以想象成空气在往球的运动方向的背后走,而球固定在某点旋转.上旋的时候,球是逆时针旋转,球的下半部有两个力,一个是空气运动的力F,一个球在旋转并

对；上凸下平,向下的压强较小,产生向上的升力

你说的是伯努利原理的解释,但是现在这个解释已经远远不够说明飞机升力的来源,或者说飞机升力来源的问题还没有定论.其它的解释还有诸如付壁效应的反作用力解说,湍流的解说等等；此外,没有确定结论说明“机翼上方

空气从机翼的前端到机翼的后端走的路程不同,实际上这儿可以说是相对运动.因为飞机向前飞行,相当于空气从前向后流动.上面的空气走的是一条曲线；下面的空气走的是一条直线,时间是一定相等的,空气流动的速度自然

1）的确有对称翼型；2）上翼面厚度越大的地方空气流速（速压）越大；3）没有看明白问题……4）倒飞时飞机需要负迎角,相对机翼而言会产生负Y（机体坐标系）向力,即维持飞机不下落的升力.