扭力和抗拉或硬度的关系

答：1,yes2,no.冲击韧性分无缺口冲击韧性和有缺口冲击韧性,无缺口冲击韧性跟材料的塑性变形有关,也就是材料的强度,抵抗外力的能力.而缺口冲击韧性,就是材料的弹性变形,跟材料的强度关系不大.

塑料分为热塑性和热固性越硬的材料抗拉强度越小,抗拉强度越大的塑料硬度越小.再问：内层外层双料注塑中空塑料套，内层带螺纹要求硬度大，外层要保证薄壁塑料环不被胀开要有较大的抗蠕变和抗拉性，请问高手这个设想

使用扭矩范围为5-25N.m,传动方榫尺寸为6.3×6.3mm的预置扭矩扳手即可测量.

用来测定螺栓是否达到规定扭力值的扳手.在工业制造或维修的关键工序,使用扭力扳手做最终的拧紧并确认扭力值是否达到规定值.公斤扳手是比较陈旧的称呼,过去习惯把扭力称为公斤力,扭力扳手、扭矩扳手、公斤扳手或

1、最大扭矩2、马力和功率是可以互相换算的.3、最大扭矩转速：例如4000转为最大扭矩,意思是说,4000转是它最有劲的时候,可以理解为发动机力道++++++++++4000-----------）扭

肯定没有的,因为摩氏硬度是以材料抵抗刻画的能力作为衡量硬度的依据,是用级别来表示的,一般它的标度是选定十种不同矿物质,从软到硬分为10级.而洛氏硬度就完全不是这么回事了.

柴油机和汽油机相比柴油机的压缩比较高,气体膨胀较充分,热量利用程度较好,柴油机的功率、扭矩相对比较大一些,使用经济性也较好.但同时,由于柴油机的可燃混合气形成方法与汽油机不同,限制了转速的提高,柴油机

一般来说,对于金属材料,生产中多采用压入法型硬度,其硬度值的大小实质是表示金属表面抵抗外物压入所引起的塑性变形的抗力大小.一般压入硬度值和金属抗拉强度值之间近似成正比关系,他们之间有个比值,比如钢铁材

以CaCO3计1mol/L=1000mmol/l=100000mg/l(1molCaCO3为100g,1g=1000mg,1mol=1000mmol)

发动机功率＝发动机转速*扭矩/9550车速＝发动机转速/变速器速比/主减速比*车轮周长理论上来说,油门控制的是发动机的功率.按上面的公式,功率＝转速*扭矩/9550,所以加大油门的话,如果扭矩不变的话

理想情况下,功率=扭矩×转速.扭矩=力×力臂当然,最终的输出到轮上的扭矩,是发动机的扭矩经过变速箱变过了的.

扭力就是扭转的力.是扭矩与半径的乘积.例如在轴上绑线,轴转动能产生多大的拉力就是多大的扭力,它与轴的粗细或轮子大小有关.扭力为引擎在运转速时所输出的扭矩.扭矩或扭力是针对旋转运动的物体说的,因为引擎的

扭矩扳手（torquewrench)-也叫扭力扳手或力矩扳手,力矩就是力和距离的乘积,在紧固螺丝螺栓螺母等螺纹紧固件时需要控制施加的力矩大小,以保证螺纹紧固且不至于因力矩过大破坏螺纹,所以用扭矩扳手来

查表

马力、扭力先从最基本的观念开始.一般我们所习称的扭力并非力的单位,而是指做功的能力,从字面上笼统地来看,Kgm正是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力,由于这是力矩的一种,所以称其为扭力其实是有些不妥的

首先如果你的螺母和螺栓都是普通的螺纹啮合,比如M5-6h与M5-6H啮合时为间隙配合,此时摩擦阻力很小,用手就可以拧动,这是若用扭力扳手测扭力是无意义的,一般为了防止紧固件松脱一般都施加轴向预紧力（一

你是要提升表面硬度?可采用表面淬火来提高表面的硬度及耐磨性.

一般是一对矛盾.硬度高的,通常韧性较差；韧性好的,硬度大多不高.一个明显的例外,弹簧钢,往往硬度和韧性都不差.

卡车后轮间的铸铁壳体内包含传动轴、差速器,有些硬派越野车前后悬也使用这个,叫整体桥.现在为了舒适度很多车都用独立悬挂,左右半轴不连接,叫断开桥.当然断开桥一般传动轴都暴露在外,只有万向节部分被皮囊包裹

车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」,因为以讹传讹的结果,大家都说成「扭力」,也就从此流传下来.扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,包