山地车在公路上能骑多快

县级公路上行驶

山地车基本都是26寸的29er的车排除在外公路轮组是700c和28寸差不多大但不一样

其实根据你去的路线来选择吧个人觉得山地车还是比较好的,主要就是适用范围比较广,越野性好我个人是比较喜欢美骑家的KUNGRaid山地整车,挺好的.

前30后35抓地力比较好,踩着也舒服,而且不容易爆胎.“骑行吧”低海拔多打气,高海拔少打点气防爆胎.“骑行吧”一般略高于轮胎标示的标准胎压最低值,舒服,又不容易爆胎.再问：太给力了，你的回答完美解决了

主要要看你要骑什么路了,如果是平坦的公路那就省力很多了,因为公路车的胎小,摩擦少……不过一个就是公路车没避震,所以颠簸一些手和屁股就遭殃了,

自行车名称中英文对照山地车类MTBDS--DualSlalom速降对抗赛车DH--DownHill速降车FS--FullSuspension全减震越野车XC--CrossCountry越野车（通常为越

40怕是骑不到好久哦平均速度就20+骑60的是高手了,本人佩服

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

1、公路车,顾名思义,就是设计用途在公路上使用的自行车,是爱好运动的欧洲人发明的.设计目的就是户外竞速.根据不同的用途,有越野公路车——走烂路的,大组赛公路车——轻量化、刚性好、适合爬坡和冲刺的,计时

在平坦的公路上不能发挥出山地车的优势,山地车专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)而设计的自行车,其主要特征是：宽胎,直把,有前后的减震,山地骑行较舒适.但因为它的胎较宽,公路行驶的阻力比普通自

山地车公路骑得累正常,胎粗车短,前叉避震,都浪费力.前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

你打算多长时间到公司,另外还得看路况复杂不?如果路口多,辅路车多就山地车+光头胎的方案,如果辅路比较顺畅就公路车.我也骑车上下班,10公里,迪卡侬499元的山地车（原装半齿胎）,上班最快22分钟,最慢

想买个自行车,没事去城效骑着,上下班也能骑.一般都是跑公路.公路自行车不太好看.问下山地路车重吗比起公路自行车,速度上慢很多吗.买哪种比较好尼.山地车的话想买美利达勇士

如果论舒服,肯定还是山地车,原因很简单,因为山地车有减震,在城市公路上遇到个井盖,台阶什么的不会很颠.但是公路车为了追求速度和轻便,减震之类的设备是没有的,也因此上下坡更快也更省力.因此还是看什么需求

相同的平坦路段：公路快崎岖不平的泥土路：山地块（其实也不是快,只不过是稳,公路这时候不敢骑,歪歪咧咧的）不同路段再议了.还有因人水平而已,比如,你让专业运动员骑垃圾配置的山地,一个普通人骑顶配公路,结

最常用的经典品牌是建大1.5的光头胎.祝您骑行愉快.

山地车车胎花纹深,而且更宽,所有抓地力很好,但牺牲了一些速度.车把一般是燕把或者只把.变速系统采用更宽泛的齿比,扭矩更大,能够适应多变的地形和爬坡的需要.适应各种路况.入门门槛较低.车架一般采用铝合金

其实你可以选择适合自己的自行车就行啦,我比较喜欢美骑家的一辆WILIER-GTR105R501公路车我期待明年的开始,这样就可以一睹新车的风采呢

就是说对于一般普通自行车的车把,中轴,前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承,如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承,就是全轴承了

山地车轮胎宽,花纹多而且深,摩擦力大.普通自行车轮胎要细的多,花纹也浅,摩擦力就小.对于骑行的速度山地车常人也有骑到40的.费不费力费力这方面真正骑没什么感觉,但按照物理知识来讲是应该的.