对地面静止物体受力分析时考虑大气压力吗

A、合外力做功等于动能的增加量，初动能为零，所以末动能为W1+W2+W3，故A错误．B、重力做功等于重力势能的减少量，因为重力做功W1，所以重力势能减少W1，原来为零，现在为-W1，故B错误．C、机械

大气压不仅从上向下对物体有作用力`还通过液体传递到漂浮物的底面侧面~最终来自四面八方的大气压力相等而合力为零~所以不用考虑大气压对漂浮物的影响~

mg(H+h)—fh=0f=(H+h)/h*mg所以受到的阻力为(H+h)/h倍重力欢迎追问!再问：我问的是：我的做法对不对？！再答：那算出v后，末速度为0，初速度为v，所以-v^2=2ah,算出a，

所谓静定,意思是能列出的独立方程个数大于等于未知数个数,所以直接能求出.静不定,是能列出的独立方程个数小于未知数个数,需要考虑形变,以便列出某些未知数的关系,实际上是减少了未知数的数量,达到方程组可解

应该是没错的

因为太小了,所以忽略不计.再问：大气压力很小吗？，可不可以把单位换算成牛顿？再答：1MPa=1000KPa1KPA=1000Pa1公斤的气压就是1千克力/平方厘米的通俗工程叫法，是0.098MPa≈0

当物体是质点时三个力就是共点当物体考虑转动时就不能用共点来求了这时有力矩产生

静止吧高速行驶的汽车上面压强小,底部压强大,会有一种升力（不会让他腾空）接出地面少了了,压强也小了个人见解

受力分析,一定要先整体后隔离.第一个情况整体受力平衡只受重力支持力.第二种情况是提供的力完全提供使物块下滑的加速度,才能做到没有摩擦力,力大了或小了,斜面与地面间都会有摩擦力.第三种情况整体不动静止,

物体受竖直向下的重力G=50N，竖直向上的拉力F=30N，竖直向上的支持力F支作用而静止，处于平衡状态，由平衡条件可得：G=F支+F，∴F支=G-F=50N-30N=20N，由于物体间力的作用是相互的

地面对物体的支持力是800-150=650N合力为零

大小相同,但受力物体不同,重力作用于自身,压力作用于地面

静止时对路面的压力大,因为高速行驶时,汽车上表面的空气流速大,对汽车的压强小,使汽车有一个向上托的力.

物体滑动时受到的滑动摩擦力与运动方向相反!假如物体向右运动,则物体受到的滑动摩擦力是向左的!平面受到的滑动摩擦力是向右的,物体对地面和地面对物体的滑动摩擦力方向相反,大小相等!再问：嗯嗯，谢谢了。明白

对弹簧进行受力分析的时候,要按步骤来第一步：分离受力对象,把弹簧、地面、物体分开第二步：研究受力,弹簧静止,表明弹簧受力平衡,因此最后弹簧受力合力一定为零.物体：状态静止,表明受力平衡,物体受到重力+

解法1：公式法在0~2s内,加速度为a1=m/s2=2m/s2在2~4s内,加速度为a2=m/s2=-2m/s2在0~2s内,物体做匀加速运动,末速度为v1=a1t1=2×2m/s=4m/s位移为s1

宏观的说,高速行驶不影响水平面上的受力情况,所以压力一样大.不宏观的讲,汽车的气体动力学决定了高速行驶的汽车有一个力类似于飞机起飞一样,会减小下压力.这也是为什么汽车高速行驶的过程中车子然后飘的原因.

（1）将B点视为转轴,因为木棒不转动,所以FA（A点所受支持力）,G两力相对于B点的力矩平衡.设B点到G所在直线的距离为L,则B点到FA所在直线的距离为2L,由G*L=FA*2L得FA=G/2.有由木

 方向与fF1相反 大小要根据F2（+自身重力)来算再问：您在开什么国际玩笑？我问的是邪面对地面的摩擦力诶？！不过您这张图很有喜感，不错，我抱走了

静止时,有两种情况一种是车没有运动趋势,则轮胎与地面之间的力为轮胎对地面的压力和地面对轮胎的支持力,是一对作用力与反作用力,这两个力无论何时都存在的第二种是车有运动趋势,那除了压力和支持力以外,轮胎还