客车变火车

火车走了全程的1-7/12=5/12设客车速度x7/12：x=5/12:405x=280x=56千米/小时

从A到B,客车用8小时,货车要用10小时,客车速度比火车快（25%）[1/8-1/10]/[1/10]=25%

1-916＝716，916：716=9：7，45×79×8，=35×8，=280（千米），答：甲乙两站的距离是280千米．

设客车速度为x千米,则火车速度为5/6x,根据题意列式：x+5/6x=12解得：x=72千米5/6x=5/6*72=60千米答：客车每小时速度为72千米,火车每小时速度为60千米.

客车速度：(550/5)*6/11,客车行程=5×（550/5）*6/11=300km

(1)设客车的速度为x米/秒,则火车的速度为x-4米/秒那么两车的速度和为2x-4米/秒.从两车相遇到两车全部错开,他们行走的路程为两车长度之和,即150+250=400米,所需10秒所以有如下方程1

设客车速度为Xm/s,货车为Ym/s因为已知条件2是客车追上火车,所以X>Y将火车看做静止的,以火车为参考物,因此客车两次的速度分别是X+Y;X-Y根据题意,列出方程组：10(x+y)=400100(

看到数据上的换长了吗?每一个换长是11米,22型的客车换长就是2.2,自然长度2.2乘以11米喽,25客车换长就是2.5.不过现在客车大多都是25型的延伸,还有少量24客车.这个看车厢上写的换长就知道

速度差=（280+200）÷60=8m/s∴客车速度=（32+8）÷2=20m/s货车速度=32-20=12m/s

机车轮子大是因为要有速度和自身平稳的保证.但是客货机转向架结构都差不多.客车为了保证速度轮子就大,因为速度快,磨耗就强,轮子大了可以相对减少磨耗.货车轮子小是因为货车载重大,所以轴重就大（轴重就是每个

22型车硬座车　　技术参数　　轨距：1435mm　　自重：45.5T　　定员：118名　　构造速度：120km/h　　通过最小曲线半径：145mm　　车体长度：23600mm　　车体宽度：3106mm

（1+1/6）：1=7：6

火车轨道的分叉,1.从动作上来讲：火车轨道的分叉,原始的时候,是用人工来搬动的,你没听说过,有搬道工么?戏曲和电影里的“李玉和”就是搬道工啊.现在都用程控电子机戒设备了,就不用人工了.2.从原理上讲：

首先确定你的车厢是否带灯,有带灯和不带灯的两种.带灯的,只要把车厢放到铁轨上,接好电,调整控制器速度旋钮就可以调整车厢光亮度了,总之旋钮给的越高,亮度就越高,反之就越暗.

设客车的速度为3x,则火车的速度为5x,可得：18(3x+5x)=200+280解得：x=10/3所以客车速度为：3x=10(米/秒）火车速度为：5x=50/3(米/秒）

设客车的平均速度为每秒5x米,则火车的速度为每秒3x米15（5x+3x）=200+280解得x=4则客车的平均速度为：4×5=20m/s答：客车的平均速度为每秒20米

客车比火车一小时多行90/4=22.5千米,客车与火车的速度比是3比2,可以知道火车车速度45客车速度45+22.5=67.5（67.5+45）×4=450千米再问：确定对吗？再答：你代入算算就知道了

3÷5=0.61-0.6=0.4=40%

火车在行驶过程中有时需要改变轨道，是火车的运动方向发生改变，即运动状态发生改变，力是改变物体运动状态的原因，在非平衡力的作用下火车的运动状态才会发生改变，故ACD说法错误，B正确；故选B．

22型车硬座车　　技术参数　　轨距：1435mm　　自重：45.5T　　定员：118名　　构造速度：120km/h　　通过最小曲线半径：145mm　　车体长度：23600mm　　车体宽度：3106mm