如何提高发动机转速

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速.发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,与发动机转速的高低有关.即发动机的有效功率随转速的不同而改变.因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时

没有绝对说“转速越快扭距越小”,只有超过峰值扭矩转速后扭矩开始下降；　　也没有说“转速越快功率越大”,只有在到达最大功率输出转速区间时才是功率最大!　　决定起步加速度的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中

1.发动机转速就是发动机工作过程中,一个缸每分钟工作的次数.对于四冲程发动机,每工作一个循环曲轴转两圈.转速也就是发动机曲轴转速的一半.2.在发动机试验台上.由测功机控制发动机转速.油门控制发动机负荷

楼上那是胡扯,满负荷是指节气门开到最大处,转速上升,但一般别轻易踩到底,会是发动机损耗急剧增加的.再问：那大负荷就是指节气门开启比怠速时多了

看你的车好不好,最好的车3秒加速到100公里.

X(马达皮带轮直径)：Y(主轴皮带轮直径)：第一段27mm：39mm第二段19mm：46mm传动比分别是0.7：10.4：1主轴最高转速比别是(马达转速为4000转)2800转1600转依据这个实测数

增压,提高供油压力等

没听明白,不知道是降低还是提高负荷.要加负荷时,多加机油啊,开空调啊.多载重啊

是每分钟1450不变7.5千瓦是它的瓦数就好象灯泡的40W一样那要费很多电的千瓦越小越省电

1楼说的没错,一般跑车等性能好的赛车都是高转速发动机,扭矩出现在发动机高转速区间,低转速扭矩差,而民用车则是低转速发动机更合适,一般城市使用转速都不会高,发动机会在中低转速爆发出绝大部分扭矩.典型代表

发电机组的转速跟频率有关,所以发电机的频率就是发电机组的频率,但发电机组的转速是由发动机控制的,发动机怠速的时候转速是900RPM,那么此时发电机组的转速也是900RPM（即转动轴每分钟转900圈）平

老化油器车,在点火线圈或是分电器里了.现在电喷也有这两种,还有在飞轮上~就是根据电信号推算发动机每分钟的转数被!明白拉?

不是这样的,每一台发动机的最大功率都不一定在最大转速时输出,但会在某一转速时输出,如果一转速和功率画一个图的话,应该是一条曲线,随着转速增加,功率也增加,到达某一转速后功率开始下降.当然也有特例,到达

这句话自身就不完整,发动机的功率取决于发动机的转速和扭矩,但并不是说发动机的功率就是转速和扭矩.这句话应该是,发动机的功率是发动机的实际转速转速和实际输出扭矩决定的.这个公式是可以换算出来的.功率P=

楼上的笨蛋,别人问的是发动机和发电机.发电机的转速不一定比发动机的转速低!具体看他们是通过何种方式传动的,常见的有以下三种：①同轴连接（如通过弹性联轴器连接的）的它们的转速相同.②皮带传动的要看其传动

其实,扭距是测量值,功率是计算值,给你个公式:功率=扭距*转速/9550发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩.

提高热效率有1.压缩比提高2.稀燃3.增压改善充气效率：1.减少进气系统阻力2.合理选择配气定时.3进气管长度及气流的动态效应.4排气管的波动效应燃烧状况：1、涡轮增压技术可以提高进气效率,从而提高燃

摘要:发动机的换气过程是指将燃烧产物排出气缸和把新鲜冲量充入气缸的过程,换气过程的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性和排放特性[1].本文以SGMW发动机的技术改进为切入点,学习研究了提高发动机充气

降低发动机活塞环与缸体、轴与瓦、齿轮之间摩擦系数可以提高发动机动力.推荐网址：www.xinba.cn

根据P=FV,那么知道在同样的功率情况下,转速和马力是不能同时增大和减小的.还有就是你四驱车的马达不能达到飞机的功率要求,也就是说不管你怎么做,这个会失败的,你可以买个大功率的马达作为飞机的马达.具体