大客气是有24V电瓶吗-搜答案-神马作文网

电瓶没有什么伤害,电机寿命就会降低,好质量电机应该可以用,质量不好的电机高速重载助力大时候电流大很容易烧,电机转速会快些,速度是快了但是转速超过额定电压转速时效率就会降低

12伏的蓄电池放电后10.5伏,已经是最低极限电压了,基本正常.再继续放电蓄电池就亏电报废充不进电了.

串联电阻分压也限流,两个电阻之和是总电阻,分48V,分压比等于电阻大小比.比如一个12千欧姆一个36千欧姆分压就是12伏特和36伏特,总之类推.然后P＝UI就可以算出每个电阻的功率了.（因为I相同,所

当然有问题,安数和功率都不同了,用久了烧了电机你就惨了,快弄回四个吧

你如果换了容量大的电池,放电时间过长,导致内部元器件温度急剧上升（尤其是里面的MOS管）,有可能发生炸机的危险情况.因为现在的小型UPS都为了最大限度控制成本,所以用料都是刚刚好,它只要保证原本电池放

并联一块电瓶只能增加某一组电瓶的电流,电压是不会改变的,这样做没有意义,因为其他3组的电流没有任何改变,行驶的路程和以前一样,如果你并联的电瓶容量不是太大,对控制器没有伤害.

72V有6个电池.新日,绿源、爱玛、雅迪等大品牌用的蓄电池也是别的配套厂家生产的,只要知道电池的牌子就可以去修车那里买到,没必要去新日,绿源、爱玛、雅迪等大品牌的专卖店换,价格也便宜,电池到底哪个好不

普通发光二极管压降3.5V左右,电流约50mA,——建议3个发光管与10～20欧姆的电阻相互串联,直接连接在电瓶上.这样的结构可以无限制并联,只要你的电瓶输出电流够用.

用三端稳压器7808或者是7908试一试,如果电流太大的话可以直接串联6个大功率的二极管每一个管的压强是0.7V×6正好分得电压4.2V还剩7.8V如果还不行最后一部测量出电流,根据串联电阻分压原理,

全功率运行的话可以用一个小时多一点,但这不过是理想状态,因为加上地面摩擦,电瓶也不是理想的等等,所以全功率运行只能用1个小时不到点.如果不是全功率运行的话,那就不好算了

串联分压,并联分流

电瓶上的12v就是电压,105AH表示你的电瓶可以在105A的电流下放电可以放1个小时,电压可以用万用表测量,电流是根据你的用电的负荷来决定的,可以串联万用表测量.至于你说电的其他参数太多了电流、电量

你这个说的.那万一12V或者24V电池的容量小呢,什么耐用之类的就是假话了.还有就是看充电器的问题呗,当然也可以给你配个12V24V的充电器.这也没啥问题说来说去就是成本而已电路是靠电子元件组成的,所

从桑塔拉的发电机的电路图来分析,接D极(你说的接指示灯的线这一极)的线路是经过点火开关-电阻-指示灯-二极管后连接到与B+级相连的,你直接短接两极后能充电,就说明最大的可能就是指示灯后通往极柱间的的二

电动车电瓶一般的是12-24AH的,摩托车电瓶一般的是5-7AH的,电动车的电瓶只要能装上就可以用,但是一般的比较大,装不进去.

不要尝试打开电瓶的盖板改成6V并联,那样会大大减短电瓶的寿命.12V变成6V只要加装大功率6V稳压管就可以了.

不建议这样,会导致4快电池和另一块电压不均衡,充电时一个欠充,4个过充,整组电池寿命大为缩短.

U电阻=12V-7.5V=4.5V所以加阻值为3/5R电瓶的电阻更好的办法搞不清啊.是不是可以把电源电压降低啊

从安全角度来说是不可以的.不过充还是要讲方法的,把电瓶的负极直接搭铁,再车上找一根正极线不过要粗点来连接电瓶的正极中间加一个调节器就OK了.

有16v电瓶吗.不能对接电压不同.