45车刀在车外圆和车端面时,其主副切削刃和-搜答案-神马作文网

60度对车刀影响不大,加工外圆内孔后,工件温度降低至室温时,可引起外径和内径尺寸收缩,收缩量在0.05mm左右

A,同图纸编程零点重合.

主前角和主后角及负后角

属于滑动摩擦

车工车端面时易打刀的原因有：1.车端面时车刀刀尖应该严格对准工件的回转中心2.自动进给车端面时当车刀快要车至工件中心时由自动进给变为手动进给至车平工件端面以上两点可避免车端面时打刀

如果刀丝的间距刚好等于转进给的进给量,而且很匀称和光亮.有2种解决办法：1、减小进给量F2、减小刀具的副偏角,或加大刀尖圆弧.如果刀丝均匀但不光亮,除了以上措施,还要降低刀具前后刀面及刃口的粗糙度,改

套类和轴类的基本加工工序有很多,除了车外圆、齐端面之外,还有车环槽、镗内孔、车螺纹、钻孔、铰孔、攻丝、滚花、抛光等再问：好慢啊

端面与外圆是同一把刀呀.磨平刀面,磨直刀刃呗.

除刀尖角外其余角度都不同,因为主切削刃变了,车外圆用左边的刃,所以主角后角主偏角都在左边刃部测量,车端面用另一条刃（相当于向车尾方向车外圆）,其主角后角主偏角也就是以这条刃为测量位置

我做过车工,其实我们开始学时都喜欢听书本上提供的数据,但等你熟练后,你就知道,你要根据你加工的具体工件来,具体部位来具体确定你磨刀的角度及形状.（你肯定觉得我说的没用,是因为你没到时候）

1.钢材端面是不平整的,假如直接车外圆的话容易损坏刀具(这是是断续切削）,先车端面是也是断续切削,但端面车刀（一般是45°）容易磨,所以先车端面2.好计算产品长度,先车端面再车外圆就可以直接按图纸尺寸

m开头代表夹紧方式利用刀片孔和压板压紧,如果是s开头就代表用螺丝钉固定住的例如：SDJCR1616H11,第二个字母c就表示刀片形状了C表示菱形刀尖角度是80°第三个字母L代表95°的刀N代表法后角是

外圆处速度V=π*d*n/1000直径时刻在变化,外圆最大,越接近圆心直径越小,切削速度随直径减小而减小,至中心变为零.三百的不用那么慢的速度,

先车削断面有利于控制长度,钻孔前车削断面是为了钻孔不偏斜,另外钻中心孔时尤其注意断面平整,不然会折断中心钻.

绿色的,这是常用45度端面车刀,蓝色的是牙型刀也可以车外圆

用YG6X硬质合金还可以,就是有点贵.

车一刀,拿下来测量一下,然后装上去对刀继续车掉多余的就可以了,如果主轴里面没有靠山的话,每个都这样弄就可以了

端面车刀有很多种,最常用的基本形状有45度偏刀与90度偏刀二种,可以从端面最外面向圆心车,也可以从圆心向端面外端车.

径向全跳动可综合控制同轴度和圆柱度误差,端面全跳动的公差带与该端面对轴线的垂直度公差带是相同的,因而两者控制位置误差的效果也是相同的,但检测方法更方便!另外,端面全跳动还是该端面（整个端面）的形状误差

一般在车削铸铁、及断续切削、强力切削时应适当磨出过渡刃,目的是为了增强刀尖强度而采取的辅助手段,过渡刃不宜太长,否则反而增加切削阻力而得不偿失,精车时如果表面粗糙度较高时可考虑磨修光刃,应该灵活应用.