3位4通电磁换向阀

关键看你要如何控制?根据你的配置,3位5通电磁阀可以控制气缸前进、后退、停在中间任意位置,调速阀可以调节气缸运行速度.再问：我要控制气缸，快速行走100后，再慢速行走50MM(或者20MM)，整个系统

汽缸是产生汽车驱动力的“源头”,不论你的汽车能达到多高的速度,能爬多大的坡,能拉多重的货物,一切动力都来自汽缸内部,都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子发动机除外）,然后再通过连杆、曲轴

这个在“SMC气动服务网”上有,基本上列出了所有常用的气动元件符号图.

三位四通换向阀常用的有四种,是O.N.Y.H型机能的.O指的是阀芯在中位时A·B·P·T都互不相通；N指的是阀芯在中位时A·T相通,P·B不相通；Y指的是阀芯在中位时A·B·T相通,P不和任何一个孔相

向右移动.因为通电时只是打开了先导头里面的阀门.压缩空气通过此门推动阀杆向右运动.电磁阀气路通断不是靠电吸引,而且靠压缩空气自身压力.电磁只是辅助作用.断电时,先导头关闭,阀杆由于复位弹簧（非自动复位

非常简单：2位5通阀一共有5个通口,2个在一排的是A、B出气口连接气缸的两个通口；3个口在一排的中间一个口是P口,即压力进气口,2侧的分别是A、B口的排气口,可以不接,或者借消音器.更多气动知识、资料

二位四通电磁换向阀两个控制电磁铁同时得电的情况是非正常状态,对电磁铁有损害.请检查电路,查找使两个电磁铁都通电的原因.

三位五通比两位五通多一个位置.指的就是电磁阀的主阀芯多了一个中间位置.三位五通阀的中间位置又分为中闭,中压,中泄三种：1中闭指阀门阀芯在中间位置时气缸两个口关闭,造成气缸两头的气排不掉,造成气缸可以停

2号方向

C代表3位5通中封式电磁阀.P代表3位五通中压式电磁阀.E代表三位五通中泄式电磁阀.中封式就是在中间位置的时候,气缸的进出气腔是不进气也不出气的,手拉不动活塞杆的；中压式,是两个进出气腔都进气,因为活

原理就是改变供油方向,实现换向目的.比如一个两位四通换向阀,PTAB油口,AB连接执行机构的2腔,则P向A供油,B就通T回油,执行机构向某一方向运动；反之,P向B供油,A就通T回油,执行机构向相反方向

小口径直动式电磁阀通常是吸力直接作用阀芯运动；大口径先导式电磁阀吸力仅能提起电磁铁芯,阀芯是依靠压力差运动的.再答：大口径电磁阀，称之先导阀，口径越大，主阀芯相应的膜片或活塞就越大，重量也越重；依靠电

你指的是阀芯上面的环槽吗?哪个是均压槽,主要作用是减小液压卡紧力的.

肯定没有压力啊,内控的控制油压力为零,原因就是M型直接回油箱了,解决这样的问题,需要在回油管路安装单向阀,开启压力要求大于电液换向阀先导阀的开启压力,一般很小,记不清了,貌似是0.4bar,也不绝对

调节阀就是个单向阀和调速阀并联的机构,就是图上6所示的.气缸停止时的冲击可以调节气缸上的气缓冲装置（如果你气缸带有的话）,同时气源管路上建议安装过滤减压阀确保气源稳定.冲击的话对电磁阀没大影响,长期的

阀门阀体表面有换向说明.还有,例如：线圈在右侧,下方为进气口,上部左和右是出气口,通常左为常态常开位置.

位是指阀芯的位置：两位就是由两个位置,三位就是三个位置,多了一个在中间的位置.通是指气的通道,通常是指阀有几个口.所以两位三通是指阀芯有两个位置,3个口的电磁阀.三位四通是指阀芯有三个位置,四个口（也

二位即表示阀芯工作在两种状态下,线圈不通电时阀芯在一个位置,通电时运动到另一个位置,通过位置的变换来切换阀的导通状态.二通的意思是阀有两个接口（一进一出）.其实这个问题本身就存在错误,二位二通阀实际上

这个问题嘛,问的好,还是有点深度的.具体答案请参照书本4—17

二位四通阀有两个工作状位,不管是什么型号的,都包括AB型或者是AB型中的一种加上【性能代号】所表示的另外一种丨丨XPTPT或者直接就是这两种而三位四通阀就多了一个工作位,同一【性能代号】的三位四通阀与