吊车进入220kv

先将出线停了,接着停PT最后停母线,这主要的是防止电磁式PT和母线对地电容发生谐振过电压的这种现象,如果出现这种状况就需要打破这种谐振的条件.当然了220KV都用电容式PT了,个人认为先停母线更好,因

你这个说法不正确.电缆的分裂导体,没有规定低于220KV以下就不能采用分裂导体,分裂导体主要是针对大截面导体上（1000mm^2以上）.电缆的导体在传输交流电流时,因存在集肤效应,电缆导体的外表面电流

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220KV110KV是指变电站入电的电压,在远距离输电中,通常把电压分成几个级别,常用的高压输电中,比较多的是10KV,35KV,而110KV/220KV变电站就是把输入电压转变成中低压往下级传输.

一、选型　　在选购吊车起重机械时,首先要对其可能的使用范围、工作频繁程度、利用率、额定起重量等因素进行综合考虑.根据一定技术参数,进行市场调研.所选择的供货商,必须具备特种设备安全许可证.　　设备到货

工程电压等级是指该工程所涉及电压中最高的电压.像220kV变电站主变若是三卷变,如：220kV、110kV、35kV,则该工程是220kV工程,其35kV侧用35kV的开关柜,220kV侧是用220k

不完全一样,220线路及主变还有母线要配置双套保护

本人变电站工作人员母线电压互感器这4个电压等级都要装,在现场我们称电压互感器为PT.线路电压互感器10kV的不会装,别的都会.下面说作用,首先说PT的作用,PT的主要作用是把高电压变为低电压（通常二次

根据电压等级越高,杂散电容越大,110kV及以上的避雷器都应装设均压环.杂散电容的存在,会造成避雷器周边的电荷分布不均匀,即避雷器四周各点与避雷器之间的电位差分布不均匀,电压高的地方就容易发生损坏,所

因为管行母线是空心导体,集肤效应小,电晕放电电压就高,机械强度高,散热条件好,材料一般采用铝或铝合金材料,多用于110KV及以上,持续工作电流在8000A以上的配电装置中

简单点回答：输配电,意思是：输送,分配.浅显一点的说,就是把电从电厂送到用户,为了安全、高效的将电能送到用户那里去,就采取高压输电,减少电能在线路上的损耗,为了保证安全性需要通过变电站内的保护设备将电

【陆国智】玻璃绝缘子、复合绝缘子、瓷绝缘子.一般悬垂绝缘子用复合绝缘子和瓷绝缘子,耐张绝缘子用玻璃绝缘子或瓷绝缘子,个别设计在耐张串上采用复合绝缘子.

500kv电线同相一般有4根、220kv电线同相一般有2根、110kv电线同相一般为1根且其线路顶上均有两根避雷线；35kv电线同相1根、顶上只一根避雷线；10kv电线电线同相1根成三角形分布无避雷线

3K-100到1000,6K-100到1200,10K-200到2000,35K-2000到10000,60K-3500到30000,110K-1万到5万,220K-10万到50万,其它电压等级的容量

1.你先画个主接线图啊,基本框架是35kV单母分段,分别带两主变为10kV,主变容量照手册上选,考虑好余量.10kV段也是单母分段,所有馈电出线直接挂在两段10kV母线上就可以了.补偿电容器柜每段母线

220kv母线单相接地保护会立即跳闸；35kv母线电压偏高可调整有载调压档位；35kv母线A相电压为0应切除接地用户；35KV母线三相电压不平衡应看是负荷引起的还是电源引起的,及时向调度报告.

一般情况下110KV的高压输电线是一根或两根避雷线（具体还要看它的架设方式,例如：110KV的如果三相线是成品字形架设就只用一根避雷线,如果是三相线是成水平平行架设的就是两根避雷线）,220KV的高压

动力部分发动机大架液压系统大臂绞车各种阀

/>高压超高压是两个不同的概念范围是不同的 

汽车吊一般有5个支撑点,常用支腿4个,前面2个后面2个左右对称布置,在汽车吊的最前面中间的位置还有一个小的支腿.