可锁死前叉怎么用

因为前叉的避震功能会发生形变,在发力或者摇车的时候会泄力,前叉锁死后就会极大的减少这种泄力,也就是暂时把避震前叉当硬叉时.但是泄力还是存在的,跟硬叉还是有区别.祝骑行愉快!

XCR是油簧的前叉.我不知道你的油压指的是什么.油簧叉就是也这个叉子应该还算性价比不错的.正常

有高低速线,刹车断电开关线《刹车时不管刹前刹和后刹电机都不会赚的》虎尔线、电机线、报警器线、电源线、码表线,现在有的控制器还有三速线,具体怎么个接法在这里也没办法和你说清爽的,建议你让维修部给你当面带

气压的减震效果好,如果没有气就没有弹性

前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

通常,油气要贵一点.油气优点：更轻,更能适合个人的体重（通过气压调节）缺点：低端的气叉线性不好,后段很硬.总体来所油气故障率相对高一点.一般玩轻度越野用它油簧优点：线性好,非常灵敏,买来基本上不用维护

山地前叉有:低档无阻尼的纯弹簧叉并没所谓的液压叉.你所指的液压叉可能是油簧叉.油簧叉,一边是油,用以控制前叉的回弹快慢,软硬,是否锁死.,另一边的弹簧,有以钢为材质的钢弹簧,通常叫油簧叉.以空气为弹簧

铁的,铝合金,全铝.半碳,全碳的性能弹簧叉：使用弹簧实现弹性（重量重不可调节）使用机械结构来实行锁死和阻尼（生硬功能单一）油簧叉：使用弹簧实现弹性（重量重不可调节）使用液压系统来实现阻尼锁死回弹速度等

红色按钮,往两侧拧,会有不同的效果.回弹就是当你把避震器压下去之后,他回到原来的位置,调节后会有比较大的区别.红色按钮拧到一边时,压下去立马就上来了,按钮调到另一边,压下去之后会很缓慢的回到原位.你感

气叉都会配一个专用的气筒的没有的话去买一个（价格不菲）前叉气只有前叉气筒能打

油簧叉小震动灵敏,对大的冲击吸收不如气叉.油气叉小震动吸收不灵敏,主要吸收较大冲击.重量轻.山地前叉分XCAMDH,XC轻度越野,上坡为主；AM丛林越野,落差不是很大的；DH速降,大落差冲山.XCAM

山地车公路骑得累正常,胎粗车短,前叉避震,都浪费力.前叉必须有锁死的功能才能锁死,方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关,上面有标识LOCK和LOCKOUT,一拧就行了,高级的带线控的,直接按一下就好了

1.可锁死前叉2.可锁死,可调软硬前叉如果你在平路上用力踩踏的时候,前叉可能会因为手的力量而下压,这个时候前叉不但没有起到避震效果,反而会吸收人的力量,白白浪费了力气.所以前叉就有了锁死功能,可以不让

您好~气叉就是叉子是用空气压缩作为回弹介质,气叉相对来说是最轻的~反应比较灵敏,回弹快慢可以自己打气,增加压力,还有油叉,油簧那个就比较重了可锁死功能就是在全地形情况下您走山路要用到叉子做缓冲,但是在

使用上无本质差别.不要太在意

调硬就往+那边拧反之就是软

让骑行更省力.平路上、爬坡时骑时,你一使劲前叉一下被压下去了,也就是等于说,你用100个力量登车起步,其中20个力量被前叉吸收了,而带动车的只能用80个力量,就等于说白费了20%的力量.锁死的话,你同

公爵600是一款满不错的新车,它是来接替公爵pro的,虽然配置比公爵pro小降了一挡,但2200左右的低价位+漂亮的涂装,三托XCT前叉,车架又有15、17、19的选择,所以公爵600是一款很值得购买

我很负责的告诉你,跟哥学,1.取下轮子.拧松垫圈螺丝,2.依次取下车把,垫圈,从下面抽出旧前叉,3,小心用皮锤把花心砸进新叉子,别砸坏,这个建议找有经验的帮忙.最后把车把,垫圈上好,螺丝弄紧,好了,蔷

液压减震器就是说有两个抛光钢管,一边是弹簧,另外一边是减震器（液压油）,多数是左边是减震器（产生阻尼,摩擦生热,把运动的机械能转换成内能）,右边是弹簧.这就是液压减震器摇臂减震器不能算是真正的减震器,