变压器负载运行时,变压器二次侧电流I2变大时I1如何变化?为什么?

变压器空载运行时只有励磁电流,和热损耗及磁滞损耗等,也就是说磁通是一个基本固定的数值.随着负载加大变小输入侧一次线圈磁通就跟着增大变小,因为负载会在二次绕组里产生一个与一次线圈磁通方向大小相反的磁通,

一次侧I=1250/（1.732*10）=72.2A,二次侧I=1250/（1.732*04）=1804.3A

应该选A.电机电磁转矩就是转子在电机主磁场所中所产生的电磁力,力的大小由转子电流及主磁通大小决定.在主磁通不变,转矩不变时,电流应该是也不变的,与转子回路中所串的电阻没有关系.串电阻只使转差率变大,转

由负载的电压、电流相量关系开始,并根据原付边的电压方程就可以来画了再问：你的意思是要通过副边的漏阻抗和负载阻抗可以算出I2是吧？再答：U2=I2XZ(折算值）已知U2、Z,求出I2、φ2，容性I2超前

解题思路：变压器中原线圈的电压是输入的电压还是感应的电压，题上好像用的是输入的电压数，原线圈中的磁通量好像还受到副线圈中感应磁场的作用，它们又好像互相影响.对此，我解答如下。解题过程：

用绝缘电阻测试仪分别测高压对低压及地的电阻和低压对高压及地的电阻.具体做法是测高压时将低压侧短接后接地,高压侧也短接,用电阻测试仪的L端触高压；测低压时将高压侧短接后接地,低压侧短接起来,用电阻测试仪

从屋里意义上讲,一台电机的无功分量（KVAR)基本是不变的,而有功分量(KW)随着电机带的负荷大小而变化,无功分量与有功分量向量和就是电机的输出容量（KVA）.输出容量与有功分量之间的夹角就是余弦就是

分接头调到Ⅱ时,其变比为10000V/400V,此时的一次电压为360/400×10000=9000V分接头调到Ⅲ时,其变比为9500V/400V,二次电压为9000/9500×400=378.9V,

对于三角形接线,相电压等于线电压,即线电压和相电压相等,均为10kV,但考虑三相对地电容相等,则相对地电压为10/根号3kV,为电压表是经由电压互感器二次引入电压测量,电压互感器的一次绕组通常是接成星

1.二次侧短路,外电阻为0,二次电压全加在内阻上,所以电流极大,主要表现的是铜损.该二次侧电流在铁芯中形成与一次侧相对抗的减磁磁势,合磁通减小.一次侧为了维持磁通到之前的水平,就必须加大一次电流,其值

答：5+j26=26.48∠79.11°25∠-36.87°x（5+J26)=25∠-36.87°x26.48∠79.11°=662.00∠42.24°=490.10+j445.0230000∠0°-

参见以下图示：是你需要的请采纳!

变压器负载运行时的电动势平衡方程及说明见下图： 

带负载运行时,负载增加时铜损耗增加,铜损耗=一次绕组电阻乘一次电流的平方+二次绕组电阻乘二次电流的平方（注：如果是三相,则为每相铜损耗之和）空载损耗,主要是铁损耗（和空载时一次绕组的铜损耗）铁损耗基本

如果是线圈内部短路,变压器就已经损坏了.如果是一次线圈内短路,由于变压器本身的阻抗无法起到限流作用,短路电流极大,如果不能及时切断故障电流,事故会迅速放大,导致变压器发生油箱开裂,燃烧甚至爆炸.如果是

一台变压器,一次测威交流,二次侧是直流,三相并联.如果三组的电压相等是可以并联,如果三组电压不相等是不可以并联的.再问：电流，电压呢再答：并联电压不变，为原来单组的电压。可承受电流为用来单组电流的三倍

你好：——★电流通过变压器绕组线圈,铁心中就会有磁通,而线圈本身也会有漏磁存在的.再问：那就是说即使二次侧没有电流，一次测只要有电流就有漏磁通？但是二次侧是没有漏磁通，对吗？再答：对的。

变压器就是输送能量的,你负载加大,变压器初级和次级当然电流加大,这是很明显的,不可能负载越大电流越小.实际使用中,次级电压随着负载电流的增加略有下降,因为次级线圈电压降本身增加了,所以输出端电压就减小

你好!你的这种情况跟变压器的外特性有关.变压器输出电压U2随负载电流i2变化的关系称为它的外特性,即：一.负载为纯电阻性质时,功率因数=1,输出电压u2随负载电流i2的增加略有下降.二.负载为感性时,

带上负载产生电流,这个电流产生磁场,这个磁场的方向和铁心磁场方向相反,力图减小铁心的磁场,原边的电流为了维持这个磁场保持不变必然也随之增大.