变压器空载和短路实验时应注意哪些问题?一般电源应加在哪一方比较合适

因为空载实验,需用要施加额定电压,高压侧电压高,如果在高压侧进行,则实验设备和实验线路都要高压,难度大,不方便,不安全.短路实验时,变压器短路侧要达到额定电流,根据变压器原理,实验侧线圈、线路、实验设

短路试验要注意时间,一般读表要快,别超过5秒,一般3秒就能搞定.空载试验没什么的,按试验要求做试验就可以了.

找不到等效电路图给你看,不知道你会不会画,画出来就好解释了.空载的时候,等效电路是R1,X1,Rm,Xm串联,流过的是空载电流.Rm》R1,这个是制造时决定的.所以损耗主要在Rm上,Rm是励磁电阻,主

变压器的空载试验是在低压侧加入额定电压把高压侧开路,高压侧不带任何负载,测量出此时变压器高压侧的电流和电压,算出变压器所用的功率除以额定容量,为一个百分数,是衡量变压器的铁损的参数.为了安全,所在一般

我个人认为前面第一种表述是正确的,用阻抗还是导纳只是表示方式不同.比如变压器等值电路中,励磁回路就有两种表示方法,一种是以阻抗表示一种是以导纳表示.因为后者计算较为方便,故在电流系统计算中较为常见.

1、cosA=0.112、如果以电压为参考量,则电流向量落后电压向量约83度.3、电流向量为I=0.01+j0.09=0.0905A（83°）4、阻抗R=U(0°)/0.0905(83°)=U/0.0

空载试验的电压一般加在低压侧,因为低压侧电压低,电流大,测量方便.负载试验的电压是变压器的阻抗电压,以10kV6%变压器为例变压器高压侧加压是600V左右,所以一般加在高压侧,因为高压侧电流小,电压也

空载实验就是低压加额定电压,高压开路,看变压器的空载损耗（铁损）,负载实验就是低压短接,高压加额定电流,看变压器的负载损耗（铜损）,根据变压器容量的大小,空,负载实验的数值不一样.

1、做突发性短路试验：将变压器二次侧短路,一次侧施加额定电压,历时1s,断开电源.通电时应测量变压器电流.2、做负载损耗试验（测试铜损）：将变压器的一侧短路（具体短路哪一侧应视加压的难易）,另一侧通过

第一,安全,第二,逐渐提高电压,（也含安全因素）,便于观察实验过程,第四,控制总电源预防错接所造成人身安全事故的发生,也就是说,一夫当关万故麼来

这么说吧变压器首先要建立磁场,再通过电磁感应进行能量的传输.你的理解不是很完整,变压器空载时,占有的能量分两部分1）磁芯的损耗,这是有功功率,是消耗能量的2）建立磁场的能量,这是无功,只是占有能量,但

这是实验目的决定的.因为空载试验检验的是变压器的励磁电流,间接反映了它的空载损耗.短路实验间接反映了它的负载损耗和阻抗电压.

空载试验测空载损耗,短路试验测短路损耗.空载损耗是变压器一次侧施加额定电压时铁芯激磁所产生的损耗,是固定不变的,与变压器二次侧是否带负载及负载大小无关.试验时是将二次侧开路,一次施加额定频率的额定电压

短路实验本身就孕育着不安全因素,设计这类实验必须尽量排除不安全因素,诸如电流不宜太大,电压不宜太高,熔丝不宜过粗,否则短路现象太强烈,可能涉及人身安全,绝对禁止学生靠近、围观实验.

1、首先要注意安全.在通电前一定要仔细检查,包括接线是否正确,仪表的档位是否合适,与试验无关的人和物一定要远离,穿好防护鞋、帽等.2、功率表的极性要注意.3、这是变压器的例行（出厂）试验.按现场或工厂

变压器空载实验就是在低压加额定电压,高压开路,所得试验数据,为变压器空载损耗,即“铁损”.短路试验就是负载实验,高压加额定电流,低压短路,得到的试验数据,为负载损耗,即“铜损”

变压器短路实验最重要目的是测铜损,因变压器运行时低压侧电流大高压侧电流相对很小,铜损集中在低压侧,再有做试验时低压侧短路,电流达到额定值,此时高压侧电流相对额定值更小,铁芯损耗也小,所以变压器短路实验

前面那哥们,你不懂不要误导人家,OK?Y接的线电流是等于相电流的,至于LZ说的那个有功功率是变压器短路阻抗的电阻分量做的有功,简单点说就是变压器绕组的电阻,等值电路就是高低压绕组的电阻看成是串联,然后

空载损耗也叫铁损.是变压器在空载时的功率损失,是由空载励磁电流产生的,单位以瓦特或千瓦计.短路损耗也叫铜损,是一侧绕组短路另一侧通入额定电流时的损耗,单位以瓦特或千瓦计.短路电压也叫阻抗电压,是指将一

1、变压器在空载时会功率因数比较低,因为功率因数是“有功功率”和“视在功率”的比值,也就是与“有功功率”和“无功功率”的值有关系,当变压器空载时,相对地来说,虽然有功值较小,但无功值偏大,所以造成功率