发动机箱体

这主要考虑到箱体的结构的稳定性,钢板焊接箱体受外力是容易变形,从而导致机械运转故障,而铸铁不会变形,但是容易断裂,所以一些重要的设备一般采用铸钢材料.

齿轮减速器箱体中心高是这样确定的：考虑齿轮润滑及冷却,需要有一定的装油量,并使脏油能够沉淀,因此箱体底部内壁与大齿轮顶圆的距离应该大于8～12倍的齿轮模数,并且不小于30～50mm.这样你就可以确定中

低音炮音箱的容积与喇叭的品质和尺寸有关,与功率无关.山寨低音喇叭（只有功率参数,没有频率参数的喇叭）,低音都不好,12寸喇叭只有6寸名牌喇叭的低音效果.喇叭不好,研究音箱容积是方向错误.容积再大,山寨

难莣旳吻:朋友,你应该说的是燃烧天然气的发动机吧?至今为之类止我还没有见过这样的发动机,加气站里面加气的不外乎两种：1、类似爱丽舍混合动力版中在出厂时就安装好气瓶和送气通道的的量产车2、使用过一段时间

楼主,冷却液就是给发动机降温用的!所以你的发动机先热起来之后,才能将热传导给冷却液.而冷却液经过大循环散热之后,才能够吸收更多发动机的热.这两者就是这关系!

最大功率决定最大速度,0.8L发动机50KW就能达到100KM每小时；而最大扭矩则带来动力的强劲、提速的快慢.所以扭矩的参数对于消费者更重要.看看大巴、大货车、泥头车都是用的柴油发动机,原因就是扭矩比

这个不太可能吧,难道你的固体部分设置了内热源?否则无法解释固体温度比热流体高啊,而且热流体出口比进口高,这明显是被加热过了啊~再问：固体没有设置内热源，只对流体和顾体接触面设为耦合面，所以才觉得纳闷

1.齿轮轴孔（轴承孔）,参考GB10095-88.中心距极限偏差.http://wenku.baidu.com/view/10f20d2e0066f5335a81212e.html2.螺孔中心距,参考

这两种发动机没有什么不同,本质的区别就是燃料不同.一般来说,助推火箭、1、2级火箭多数是液氧煤油火箭.氢燃烧释放的能量比煤油高,但制取氢需要大量的能源,且液氢属于低温液体,不易保存和运输.为了摆脱地心

端面和轴孔.

涡喷发动机,是利用动量原理,尾喷管后的高速气体推动飞机；直升机用的是涡浆发动机,动力涡轮输出扭矩,变速机构驱动螺旋桨.

应该是吸音棉吧.再问：谢谢，那吸音棉在里面应该是完整的一副膜在里面还是有些边边角角是缺的吗？最近发现里面的棉不是完整的，缺了一小块怀疑是不是被老鼠咬破了

.兄弟想多了吧.第一中国的发动机现在还处于学习阶段.第二,发动机转速高没用,没那么好的零件材料支持的了.

汽车发动机对材料的强度要求很高,以往都是采用铸铁,但其重量太大．为了减重和加强散热,使用铝合金的发动机才应运而生．　　铝合金的主要优点是重量轻,散热性好,但制造成本高．把铝合金发动机看作高技术产品是有

合理的选择破碎机机座和箱体的材料,并且正确合理的选择其结构形式和尺寸,是减小破碎机质量和节约金属材料.提高工作精度等重要途径.一、铸造方法根据有关资料,机座（机架和基板等）和箱体（包括机壳等）的形式很

航天飞机的发动机是火箭发动机自带液氢和液氧燃烧排出生成的水产生的反作用力推动航天飞机

楼主,想知道LED显示屏箱体怎么算,是件很简单的事.首先你确定下来的你的型号,型号一确定,模组尺寸就定下来了；我们以户外PH16全彩显示屏为例,模组尺寸基本就两种：256*128和256*256；然后

不知道你问的是什么意思,中国汽油机技术比国外落后10年以上再问：对不起，我提问时还没写完就不小心提交了

单件、小批量主要用于重型机械安装用减速器的生产,所以采用焊接箱体.大批量多为中小功率减速器的生产,所以用铸造箱体.这是从制造成本、加工周期方面考虑.从强度、加工工艺性方面考虑,焊接箱体要优于铸造箱体,

户外屏的显示单元模板形态为箱体,其中p10代表点间距10mm,箱体大小=点数×点间距室外全彩p10像素16×16点箱体尺寸160×160mm每平米箱体数（1／0.16）²=39张