发动机的连杆比-搜答案-神马作文网

（1）在做功冲程里，高温、高压的燃气膨胀做功，将内能转化为机械能；（2）①∵P＝Wt，∴发动机在1s内做功：W=Pt=120×103W×1s=1.2×105J，∵四缸总排量为2.0L，单缸排量：v=1

1周半时间t=60/2*6000半星期做的功W=的Pt=120000*60/2*6000=600J2,W=PV>对=600/2*10^-3=3*10^5Pa的

（1）内能；机械能（2）1,W=Pt=120000J；0.5L2,每个冲程所用时间0.005s；W=Pt=120000*0.005=600J（3）W=PVP=600/0.5=1200Pa（4）F=PS

每个冲程工况下分别计算你的非自由模态即可.约束主要看你的冲程,但是一般来说,与活塞连接的那端只能留一个方向的自由度,即活塞运动方向的自由度不约束；连杆另外一端一般是不能约束转动自由度和面内平动自由度,

连杆的作用

连杆连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件.例如在往复活塞式动力机械和压缩机中,用连杆来连接活塞与曲柄.连杆多为钢件,其主体部分的截面多为圆形或工字形,两端有孔,孔内装有青铜衬套或

现代飞机的动力装置,应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机.随着航空技术的发展,火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等

连杆比（曲柄连杆比）=曲柄半径/连杆长度；曲柄半径为曲轴的主轴颈到连杆轴颈的距离；连杆长度为连杆大头小头孔轴线的距离；汽车发动机曲柄连杆比一般在0.26-0.31之间；如图上所示的：连杆比（曲柄连杆比

轻是全铝发动机最大的优点.除此之外,铝的导热性比较好,所以发动机散热也相应比较优异.上面是全铝发动机在汽车上的表现,但是不可忽略的是,全铝发动机的制造过程也相对环保.全铝发动机不是没有缺点.首先,其缸

因为这些轴颈工作负荷大,转速高,摩擦产生的温度高,采用压力润滑可以保证摩擦面的润滑油膜,带走摩擦产生热量,并且冲刷清洁摩擦面.

一般连杆不会湾如果弯了会很大震动的,你的缸桶内没进去水只是空气滤芯进水了然后导致缸内油气混合比降低水汽加大才不着火的再问：我车的进气口是朝上的，就怕水进去？再答：进不去最多这能进空气滤芯里

双叉臂一般不算多连杆的吧.但是跟5连杆的很接近.相对于5连杆,很显然的是,省下了几个球头.5连杆要10个,而双叉臂可以省掉两个.调教起来,参数少一些.不大容易出问题.

会,间隙大了还会引起偏磨,造成烧机油严重的还会造成拉缸事故,

发动机主要这些产换:缸盖,活塞,活塞环,汽缸床,气门室盖垫,气门,气门油封,大小瓦,连杆,曲轴,凸轮轴,止推片,曲前曲后油封,另外就是时规带,涨紧轮,水泵什么的底盘就方向机,直臂,球头,半轴,轴承,刹

曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩,不断输出动力.　　（1）将气体的压力变为曲轴的转矩　　（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动

曲柄连杆的作用是变园周运动为直线运动.组成旡非就是曲柄加连杆滑块机构.

传动作用.

弯的那一缸缸压应该较低

柴油机的连杆一般为中碳钢的,可能性比较多,按大小和发动机的种类而定,热处理为调质.一般常见的都是,有些小型汽油机的连杆是低碳合金钢.热处理为渗碳淬火.其他材质基本没有见过.铸件没见过,一般连杆都为锻件

组件总成都可以