发动机排量对最高车速的影响

目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车,5500马力左右东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造,目前最为先进,6000马力.现在中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车,

是马力更大是指发动机的名义排量.名义排量与实际排量有不同.国家标准中对名义排量有个规定,确定的名义排量有50、60、70、80、90、100、125、150、175、200等.实际排量是按气缸直径与活

36CC以下为燃油助力车,最大时速必须是小于20公里的.36-50CC的,最大时速小于50公里的属于轻便摩托车.50CC以上,最大时速超过50公里的属于摩托车.你说你那个标准会划到哪个部分里去?当然是

汽车驱动理论　　马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能?有人说「起步靠扭力,加速靠马力」,也有人说「马力大代表极速高,扭力大代表加速好」,其实这些都是片段的错误解释,其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭

综合来说不构成影响现在的发动机技术非常成熟而且监控的数据传感器很多一直在修正各种工况所以几乎没什么问题再问：国产摩托车的发动机也有这么先进吗？再答：说道这个我们国人很骄傲中国人学着外国做的最成功的2样

气缸的工作容积越大当然单次工作的进油量就能更大了,这样进入气缸的有越多就是进入汽缸的能量越多,进的多当让释放的也多这个是最基本的能量守恒了你学过构造这么简单你能明白了吧再就是中北bird回答的,技术和

简称排量,是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积.而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程.排量是较为重要的结构参数,它能全面衡

您好,不是的,排量是指一个汽缸内活塞从上止点运动到下止点之间的这段容积,也就是说排量就是汽缸总容积减去燃烧室的容积其余的就是排气量,如果是四缸就乘以4.

每小时6000

不同,一个简单的道理可以说明,当杠杆的支点发生变化时输出的力会发生变化.改变曲轴作功半径无疑是改变曲拐的长度,在转速不便时,扭距一定加大所以输出的功率一定不同.①有效转矩：扭矩在物理学中就是力矩的大小

百度百科：http://baike.baidu.com/view/302221.html?wtp=tt历史问题：http://zhidao.baidu.com/question/4068772.htm

发动机排量=π（81/2）的平方×86.4×4=1.78L压缩比=（燃烧室容积+排量）/排量(x+1.78)/1.78=8.5燃烧室容积=13.35L工作容积=1.78/4=0.445L你排量怎么计算

4应该是直径除以半径的平方你要理解十的六次方就要看直径和行程的单位了是毫米还是米肯定是这里形成的所谓一个公式都有其标准的单位据我看来D和H都是毫米单位V为升你把他们都换算成标准单位立方米和米算算就得出

打个比方吧.旧款的风度.2.0排量用的是小型6缸车,很多车当时也是2.0,不过是四缸的.开起来,当然六缸的加速是快点.马力大点.而且关键是车内很静,现在都这么大年了,都很安静.其它不同缸数所追求的东西

我估计你问的是汽油在缸内雾化燃烧速度对发动机的影响吧!汽油在缸内雾化越好,其燃烧越充分,做功越大,残留积碳越少,发动机运行声音稳定无杂音!汽油在缸内雾化越差,其燃烧越不充分,做功减少,增加积碳,同时未

发动机就是靠燃气推动活塞在汽缸里运动做功.间隙大了,发动机的效率降低,而且会有机油进入燃烧室,产生烧机油的现象.当然出现这种情况不仅是间隙问题,也有可能缸壁或者活塞环有划伤、变形.

油耗计算方法——到加油站加油时B表归0,加油至跳枪,行驶了一定公里数（B表里程数）再到同一加油站加油至跳枪,记下所加油量（升）.计算公式：加油量÷(B表里程数÷100)=百公里油耗

发动机额定功率110KW,是去除发动机机械损失后发动机能够输出的最大功率,而装上整车后,一方面整车传动过程中有机械损失,另一方面要反算整车最大车速时发动机对应的转速功率是多少,比如,一般微型车,其达到

废气再循环对发动机的性能j基本没有什么影响,只是对改善排放指标有利.

看这个发动机参数像是用于公交车、载货车灯需要大扭矩的车型.普通的轿车配上110kw的发动机最高车速都应该上200km/h了.