双稳态电路启动设定

以十进制计数器为例,我们用到的状态只是从0000到1001,这是一个有效循环圈,正是我们想要利用的.但是,还有1010到1111没有用到.如果电路中因为某种原因进入到了1010到1111的某个状态,如

用两个接触器的Y—Δ降压起动控制线路.按下起动按钮QA,1QC、SJ获电动作,1QC常开辅助触点闭合自锁,2QC无电,其接在电机星点的常闭辅助触点闭合,电动机绕组接成星形接法降压起动.经过一段时间,S

在电路中一般是起开关的作用,还可以控制电机的正、反转等.再问：请问如果想把电压信号经ADC转换成数字信号，这个多谐振荡器是起到控制ADC的作用么？再答：不是控制ADC，而是通过ADC产生数字状态信号或

磁珠在上面擦过开关状态变相反,磁珠再返回来状态恢复,常开或常闭状态

接触器吧,一般都是这样的.不用再设计再问：接触器？怎么接啊？能说一下吗？最好搞个图再答：交流接触器，其实就是个继电器(先弄清楚继电器最基本的功能:小功率控制大功率)

单键控制启停需要3个继电器,两个继电器是不能实现的.所述情况可应用脚踏气压或手动气压开关,脚踏着气压开关,供气压紧液压阀动作,松开脚踏气压开关,液压阀泄压.

我想用一个NE555电路组成一个双稳态开关来控制电动机.按一下按钮,电动机有卖这种开关的看不见您的电路.不过,这个要求太简单了,这个电路也

开关电源的输入电路大都采用整流加电容滤波电路.在输入电路合闸瞬间,由于电容器上的初始电压为零会形成很大的瞬时冲击电流（如图1所示）,特别是大功率开关电源,其输入采用较大容量的滤波电容器,其冲击电流可达

双稳态电路翻转的频率等於触发脉冲的频率,不用计算.此图应该是多谐振荡器,亦叫无稳态电路,可用作汽车的方向灯.频率的计算公式忘了.多谐振荡器频率由截止管的基极电阻和电容的时间常数决定.f=1/(0.7R

星三角启动主要用的是KM1与KM2的相互作用,使电机的接线方式出现改变.

http://www.dzcpkf.com/dlt/sort0220/sort0223/48183.html上面这个是双稳态电路`（不能复制哦）http://www.mszhe.com/dzyy/kg

汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等.2、初步确定出故障范围及部位.3、调出故障码,并查出故障的内容.4、按故障码显示的故障

因为在我们不知道电流真实方向的时候,需要通过一个参考方向来分析问题.就是说我们假设一个电流的方向,根据这个假设来计算,比如应用kcl来计算,最后得到的结果是正的呢,就说明电流的真实方向和我们假设的一样

直流电机的转子在磁场中旋转产生的感应电动势才是抵抗所加电压的主要力量,并且,因为是直流,电感量也仅仅在启动的瞬间有用,启动之后电流不变,电感也就失去作用了.另外,直流电机的线圈电阻极小,几可忽略不计的

星三角启动电路  L1/L2/L3分别表示三根相线； QS表示空气开关； Fu1表示主回路上的保险； Fu2表示控制回路上的保险； SP表示

你说的电阻一般称为“过渡电阻”,工程应用一般取0.816U/I,U为线电压,I为△运行时的额定相电流.

（1）开关接1时，电路电阻最小，是R1的简单电路．根据P=U2R可知：此时消耗的电功率最大为P大=90W，R1的阻值为R1=U2P大=(36V)290W=14.4Ω．（2）开关接3时，三个电阻串联，电

电源接通后,由于两个三极管的参数差异,放大倍数高的先行导通,构成一种稳态.负脉冲来了以后,截止的三极管没反应.导通的三极管截止,集电极电压升高,同时拉高对面三极管的基极电压,使其由截止变导通,构成另一

你的R端,还要接到什么地方?如果无连接,则因为1MΩ的电阻取值过大了,换100KΩ试试；再问：谢谢你的回答，我的R端再无接其它的，我开始也换过100K电阻试过，1000P电容也换过多种电容试过，在CP

很好理解的原因.KM1是作为自耦变压器降压启动的启动开关,上下两个开关在启动过程同时动作.下部开关作为自耦变压器的中性点开关,一旦合上,整个变压器才能作为三相自耦变压器.对于这个启动电路,黄圈位置只有