动车和高铁轨道的区别

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统.高速铁路除了在列车在营运达到速度一定

轨距都是1435mm6-2线路是有电的,作用是自闭.不会电到人的.还有高铁值得是线路,动车指的是车体,是动力转向架的车体.

高铁的轨道和普通200公里级动车及普速火车轨道相比,高铁的轨道要求更高.具体体现在：高铁的线路一般为无渣轨道,就是轨道及轨枕下面没有石子而是整块的轨道板.高铁是平整度和线路间距要求更高,一般高铁的双线

动车和高铁都要专用铁路,普通轨道肯定是不行的.别的不说,单说信号传输,普通轨道就不行.动车、高铁都是电动的,普通轨道好像没有供电系统吧.再问：���ǰɣ������ۼ���D��ͷ�ij�������ͨ

科学定义：【高铁】,其实是从列车速度来定义.时速200公里以上,即可称为高铁.从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义.【动车组】,是列车动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车

接着说,前者只担当客运工作,后者客货都可以担当.至于轨道,最大的区别在于D/C/G除枢纽段外为无砟轨道.而行车权的高低相信你懂.再来说D/C/G的区别.我来说他们的中文全称D:动车G:高速动车C:城际

唯一的区别在于重量轨道规格以每米有多少公斤为准,越重,则载重性越好国铁的轨重少说也有55多的65甚至70,地铁一般在45以下,其余无区别另外有无石子,在铁路上只是有碴和无碴的区别,无碴轨道减震反倒更好

高铁就像高速公路一样.快速的汽车要在高速公路上行驶,那么动车则需要在高铁上行驶.但是目前动车既可以在普通线上行驶也可以在高铁线上行驶.动车在普通线路上行驶为D开头,动车在高铁上行驶为G开头.

火车是一样的,但是车的型号是不一样的.

高铁的速度要比动车快很多,里面的座椅布置要比动车更舒服些,当然价格也是更贵很多.

有的在高铁轨道上跑,有的在普通列车上跑.但是现在逐步逐步都专用轨道了.

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.再答：1435毫米，这是国际标准。和普通铁路当然是一样

高铁由于速度较快,如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式,会产生下列问题：1.道砟飞溅,击打列车,导致车体损坏或人员伤亡2.轨道变形大,修复工作量大3.枕木下方的道砟迅速粉化,影响行车安全所以高铁一

都是引进的技术,算是实验吧,那个类似枕木的应该是二型板式轨枕,德国博格板.长方形的是一型板,日本框架板,德国日本考虑问题的方向不一样,这个不好说.

普通铁轨不用说.探测铁轨在矿车来时发出红石信号.激活铁轨用来激活tnt矿车动力铁轨用来加速矿车需要红石信号请采纳答案,支持我一下.

火车,以前的蒸汽火车,还是后来的柴油动力的,还有现在的电动的,包括动车都叫火车.高铁,是一种路的叫法,叫高速铁路,就像公路一样,有乡村公路,县道公路,省道公路,国道公路,高速公路,高铁就像是公路中的高

中国铁路轨距为1435毫米,高铁的铁轨也是一样的.

不知道楼主说的是哪一个：1.轨底坡,这是由钢轨截面形式和轮缘样式决定的,中国规定铁路钢轨设定1/40的轨底坡,以保证轮缘与钢轨踏面的契合,减少两者的磨耗；2.超高,车辆高速转弯时会产生巨大的离心力,超

水性环氧树脂：水性环氧固化剂：水：水泥：砂子＝1：1.5：3：12.5：25目前中国应用的CA砂浆分为从日本引进的Ⅰ型砂浆和从德国引进的Ⅱ型砂浆.

楼上不懂不要乱说好吗?不可以的,如果可以那国家还铺毛的新轨,多少车站都在改建升级,动车的运行原理和火车是完全不一样的望采纳