功率因数超前和滞后英文表示

就拿电感来是你给它加上电压,电压达到了,而电流受到感抗的阻耐而慢于电压,所以电流滞后与电压.电容是电流先流过而电压后达到,所以电压滞后于电流.功率因素低是由感性负载造成的,电容正好和他相反,加上电容正

是指电流波形滞后电压波形,即先出现电压波形,滞后一段时间（角度）后再出现电流波形,滞后的角度就是功率因数cos发（我不知道那个字母怎么打）的角度.

1.超前校正的目的是改善系统的动态性能,实现在系统静态性能不受损的前提下,提高系统的动态性能.通过加入超前校正环节,利用其相位超前特性来增大系统的相位裕度,改变系统的开环频率特性.一般使校正环节的最大

呵呵不知道你用的是哪家的产品.功率反向时,各家的显示有所不同.如果是我家的台子（YC－189X系列的）,建议你不用看它的功率因数,最好看角度.以270度为准,少于270度,就是滞后,多余270度,就是

电容柜上的ZKW-II型的自动补偿控制器上的滞后,过电压,超前,延时?什么意思?滞后指的是电压电流的相位关系.电容器是容性元件,电压滞后电流过电压是指电容器两端电压大于额定值的一定倍数.延时是讲的过电

在感性负载下（如冰箱、空调等）电流是滞后电压的,\x0d但是他这种安装方式并不知道电流的相位,容易造成过补偿,也就是电流超前电压,\x0d电流的相位和电压的相位相同功率因数等于1.超前滞后功率因数都小

这个跟你负载的情况有关啊,正常同步电机是双闭环系统,内环电流外环电压

那两个基本公式是正确的,大学物理的电部分和电路基本理论书里可以查到.L=U*dI/dt,这个公式不对,可以这样反正：设稳定的直流电路中一个电感器,由于I和U是常数,所以得出结论：电感器的电感量L=0.

当你的用电设备是感性负荷时就渍后,如电动机,变压器,电焊机,这些负荷运行时所需要的大部分是无功电,这就需要补偿电容来补偿,由自动控制器控制,需要多少就补多少.比如说你的一台电机运转时所需无功为10千乏

也可以这么说.反正是有功和无功的功率正反方向相同的,为滞后.再问：就是说功率超前的话既是发电机功率超前也是负载功率超前？再答：是的，用一台单机供电的发电机来说，用电负荷的功率因数超前，就是电容地过补偿

呵呵25年了,这是我们被问到的最多的问题.无功功率,最早是应为电机类的感性负载,导致电流的相位滞后于电压而产生的.所以,用同样的习惯,在无功补偿领域,人们就习惯的把电流滞后的现象,叫无功滞后,这时,如

什么是相位的超前、滞后、同相、反相?答：在同一个周期内,一个正弦量比另一个正弦量早些或晚些到达零值（或最大值）,前者被称为超前,后者被称为滞后.如果两个同频率的正弦量同时达到最大值,则这两个正弦量称为

滞后和超前这个概念是相对于电流和电压之间的关系而说的\x0d也就是说,比如是容性负载（电容器）,那么他会导致最终电流超前90度,如果是电感则产生最终电流超前-90度（即滞后90度）\x0d反过来说,在

相位是从时域上对一个交流信号进行描述,一般在射频领域的描述是以180度为界,包括正负.超前就是指这个信号在某个时间点相对参考信号而言提前到达,但是从频域分析的仪表上,是无法看出该效果的,因为做了一个傅

交流电路中有三个基本元件：电阻,电感,电容.电阻的特性；电阻两端的电压和通过的电流相位相同,相位差等于0,cos0=1,电压×电流=视在功率,有功功率=视在功率xcos0=视在功率.此时电路传输的全部

超前——容性（过补偿）电流超前滞后——感性（欠补偿)电压超前负载为感性负载时,电压超前电流;负载为容性负载时,电流超前电压;负载为纯阻性负载时,电流与电压同相.

不对,功率因数角定义为电压初相角减去电流初相角,也等于阻抗角,滞后只能说明电压滞后于电流

交流电经过电感时,电流通过电感线圈时产生磁场,磁场是变化的,磁场变化时电感线圈也相当于切割了磁力线,产生电动势.产生的电动势正好和电源的电压相反,就是物理上说的反电动势,反电动势和电源电压相抵触所以电

在交流电中,以电压为基准,电流的相角比电压的相角拖后一个角度,就叫电流滞后于电压,电压和电流滞后角度的COSф就是功率因素,因为电流滞后于电压,就是滞后的功率因数.这种现象一般出现在电感回路中,电感回

没关系!发电机的功率因数,是可以调节的,可根据负载的需求调节输出的无功功率的大小.负荷的功率因数,是由负荷（用电设备）自身的特点决定的,设备制造出来了,它的功率因数的特性就定型了.同一设备,在不同的负