功率5千瓦的电机

电动机定子在厚实的机壳里面,就算定子铁心工艺问题造成磁路磁场不均或绕组端部工艺问题产生较大漏磁,通过机壳形成回路,机壳外面几乎没有磁力线,怎么个感应?就算是铝壳电机,有少量漏磁逸出机壳表面,但也是微弱

用16方铜线就可以,

就事论事的话,需要发电机功率为：Pf=Pd/η×1.1其中Pf发电机功率Pd电动机功率η电动机效率所以Pf=5/0,9X1.1=6.2KW

大型电机时空载一般是取电机额定功率的0.6计算,即110千瓦×0.6=66千瓦,也就是每小时66度,所以应尽量减少空转,才能提高功率因数.满载的话,消耗的功率就是电机的标称功率110KW=110度电.

电机属于感性设备,其标注的额定功率里不包括无功功率,所以说,额定功率是多少就应该是多少.另外,电机还有一个做工效率,一般成套设备都按70~80%来配备电机.按你提供的电机的功率计算,理论耗电量10小时

380V、50千瓦电机二次电流在76A左右.（50/0.38/1.732=76A,功率因数取1计算）

初中生问题I=P/U=7.5*1000/380=19.74AI=P/U=30*1000/380=78.95A楼主搞什么飞机?

如果额定电压分别是380V660V3000V6000V,功率为37千瓦的三相电机,380V,额定电流：I=37/(1.732*0.38*0.8)=70.3A660V,额定电流：I=37/(1.732*

两台22KW电机共用一条线路同时运行,就是一个开关带两个电机,计算起动电流就可以按照总功率来算.起动电流是运行电流的4-7倍.而保护电流是按照一个千瓦2A做保护的整定值.你用100A的交流接触器.保护

同样是2.0L的排量,因为气缸直径和气缸数量不同,产生的功率也会不一样.一般性概念,一个2.0L排量的汽车功率,大约是155马力,折算成电功率,不考虑变换效率的话,大约是114kW.

11KW是电机的额定功率,不是他一开就一直在用11KW的电,你的负载越轻,他需要的电流就越小,P=UI,U电压是固定的,电流越小,功率越小,所以只要你带的负载轻,11KW电机真正的耗电量是不会真的达到

先计算12千瓦电机的电流,根据公式：三相：P＝1.732×UI×cosφU是线电压,某相电流当电机电压是380伏时,可以用以下的公式计算：电机功率=根号3*0.38*电流*0.8将12千瓦代入上式,可

千瓦就是指的功率啊比如10立方的空压机电机功率就是55千瓦的.同理40千瓦的电机功率就是40KW

检修轴承平衡转子加固基础紧固附件（风扇罩接线盒盖子）重新找正

1、电机铭牌上标注的都是在额定情况下的数值.在实际运行时,会有偏差.2、你量的方法,没有什么问题,是这样测量的.3、钳形表的误差很大,在10%的范围内都是正常的.4、你可以每相都测量一次,看看是否平衡

20KW以上再问：不懂那是多少千瓦的?再答：20千瓦以上，

1250000/10000x0.76=95A你选3x50+1x251的耐压10KV以上电缆足够.它的载流量是：空架142A,地埋敷设158A.

三相电机测电阻其实意义不太大,因为电机的直流电阻很小（仅几欧姆）我认为应该注重测量绝缘电阻（相间和对外壳的电阻）还有如果更准确的测量电机性能还应该测量电感,请参考.再问：但是我想知道具体电阻是多大再答

三千瓦电机的额定电流约6.4A,若允许末端线与线的电压降为10V,每根线损压降为5V,每根铜芯电线的线阻值：R＝U/I＝5/6.4≈0.78(Ω)需铜芯电线截面(线阻率ρ＝0.0172)：S＝ρ×L/

45SL4A/B/C/D/E/F、45SL5A/B/C/D和28SL4A/B/C/D/E/F、36SL4A/B/C/D/E/F.其主要技术参数为:激励电压36伏/115伏和110伏/220伏;控制电压