列车车头的做成流线型的目的-搜答案-神马作文网

在相同是时间内，空气经过火车头上方的路程长，速度大；经过火车头下方的路程短，速度小．上方空气流速越大，压强越小；下方空气流速越小，压强越大．所以火车头上方的气流对火车头的压强小于火车头下方的气流对火车

列车制成流线型，是为了在列车行驶过程中，列车受到向上的升力作用，减小列车和铁轨之间的摩擦力，同时减小列车和空气的阻力．列车在减速过程中，列车由于惯性还要保持原来的运动状态，带动闭合电路的一部分导体在磁

首先,这是审美观不同,随着时代的进步,人们的审美观、审美情趣都发生了较在的变化.其次,这是由于早期的汽车速度较慢,风的阻力还不能大的可以影响汽车正常的行驶,汽车厂也不会把风阻当成一个问题来考虑.再次,

减小变大减小PV=RT基本就解决了

流线型流线型是前圆后尖,表面光滑,略象水滴的形状.具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小,所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型.是物体的一种外部形状,通常表现为平滑而规则的表面

对于多数的家用汽车而言,汽车的外形会因为空气流动产生升力以减少地面摩擦减少油耗,但因为汽车的速度一般较低,所以汽车的空气升力不明显.但是高速行驶的汽车是可以明显感觉到空气升力,这种升力可以显著减少汽车

是物体的一种外部形状,通常表现为平滑而规则的表面,没有大的起伏和尖锐的棱角.流体在流线型物体表面主要表现为层流,有或很多有湍流,这保证了物体受到较小的阻力.流线型物体通常较为美观,经常出现在产品的外观

因为没有两只“翅膀”.

设列车的加速度大小为a,则:2aL=V2*V2-V1*V1即得:a=(V2*V2-V1*V1)/(2*L)设列车中点经过此路标时的速度为V,则:2aL/2=V*V-V1*V1即得:V=根号下((V2*

没有大的起伏和尖锐的棱角.流体在流线型物体表面主要表现为层流,没有或很少有湍流,这保证了物体受到较小的阻力.

楼上说反方向飞搞不明白什么意思,没看懂.飞机设计成流线型主要是空气动力学方面的原因,细讲太多.简单点说就是流线型阻力最小,飞机是高速移动的,多一点点阻力就可以耗费很多燃油等.

流线型,走得快

设车速x米/秒,长度y米33x=450+y22x=760-y解得x=22y=276

根据动力学的原理.这样的设计可以减少空气阻力,让车跑得更快.

防止声音反射产生回音和震荡,否则就会使前后的声音掺杂在一起,影响音效!

减小阻力,但没有增大列车功率,故这句话错误.再问：为什么没有增大功率再答：功率由机车决定，和列车车身形状没啥关系。

形成气流加强车厢以及隧道内的空气流通

减少摩擦力,减少向后的阻力

悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样.通俗说,在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电,能将线圈变成电磁体,由于它于列车上的电磁体的相互作用,使列车开动.列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的

设速度为x长度为y有450+y=33x760-y=22x联立得x=22y=276你先画个草图就很容易得到上面的方程了