凸轮轴什么用

第一个是不是CVVT?好象没有听说过CTTV这个名称.简单的说CVVT就是连续可变气门正时的意思.就是气门正时是连续不间断的.DVVT是指进气和排气都可以正时.DOHC双顶置凸轮轴哦是指进气和排气各有

凸轮轴的作用是通过凸轮驱动气缸进气阀门、排期阀门的开闭,凸轮轴的相位（转动的角度）和曲轴之间有严格的正时要求.老式的设计是让凸轮轴靠近曲轴,确保正时要求,凸轮通过较长的顶杆驱动气阀.现在的设计通常是顶

凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号,并输入ECU,以便ECU识别气缸1压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制.此外,凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻

不点火,或点火时间不准,车发抖,或提速不起

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件.它的作用是控制气门的开启和闭合动作.虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同）,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的

凸轮轴的作用是通过凸轮驱动气缸进气阀门、排期阀门的开闭,凸轮轴的相位（转动的角度）和曲轴之间有严格的正时要求.老式的设计是让凸轮轴靠近曲轴,确保正时要求,凸轮通过较长的顶杆驱动气阀.现在的设计通常是顶

单顶置凸轮轴是很老的设计了,基本上是两气阀结构发动机的设计,因为现在汽车发动机普遍采用4气阀结构,基本都采用双顶置凸轮轴设计.一般意义上说,双顶凸轮轴更先进.

以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸盖的侧面,由正时齿轮直接驱动.为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动,必须使用气门挺杆来传递动力.这样,往复运动的零件较多,惯性质量大,不利于发动机高速运动.而

单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释.单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构简单,适用于高速发动机.以往一般采用的侧置凸轮轴,即凸轮轴在

顶置是指凸轮轴设置在发动机气缸盖之上,如图1所示.直接用进、排气凸轮驱动气门开启与关闭,使往复运动件质量减小,结构简单,传动精度高,适合于高速发动机.1顶置单凸轮轴顶置单凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,

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是活塞发动机里的一个部件.它的作用是控制气门的开启和闭合动作.虽然在里的转速是的一半（在中的转速与相同）,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的,因此设计中对凸在强度和支撑方面的要求很高,其材质

凸轮轴顶动气门来完成进气,排气.

顶置凸轮轴意思就是气门凸轮在汽缸的顶部底置凸轮轴的位置在汽缸的腰部（中间的位置）,利用推杆顶开气门

我来说说吧,凸轮轴的布置形式分为：1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近,两者之间传动简单,安装调整简单.2、凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短,提高了刚度,减小了

凸轮轴信号轮一般安装在凸轮轴前端,凸轮轴相位传感器必然需要对着信号轮才可以采集信号.故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的位置.

选择A

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件.它的作用是控制气门的开启和闭合动作.虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同）,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的

按凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种.单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根,这是太直白的解释.单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动

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