神马作文网内燃机冲程中曲轴为什么会带动活塞向上运动
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/19 04:54:18
以四冲程内燃机为例：吸气、压缩、爆发（做功）、排气四个冲程中只有爆发冲程在做功,也就是使汽车获得动力.
燃料燃烧的化学能转化为动力.就是汽油或者柴油在燃烧室里面燃烧,极小的空间里着火迅速膨胀推动活塞下行再问：什么都没有之前，就是吸气时，燃料还没有燃烧怎么就有了动力？怎么活塞就下去了？再答：一开始的动力是
内能是什么?指里面的能量的话是进气冲程.
作用就是将活塞内连杆的往复直线运动变成轴心的循环旋转运动
因为废气带走的热量是内燃机产生的功率的一部分,内燃机的热效率等于有用功率除以燃料燃烧释放的总热量,若废气带走的热量变少,则有用功率部分增加,进而热效率增大
能调整一下语序么,我会为你作答再问：好吧，没打标点是我的错，就是问做了什么功再答：被活塞传递至主轴还有与主轴连接的飞轮，气体的内能转化为活塞的机械能
内燃机油2冲程和4冲程之分2冲程曲轴旋转360度活塞上下运动两个行程在这期间完成进气压缩做功排气四个过程.4冲程曲轴旋转720度活塞上下运动四个行程在这期间完成进气压缩做功排气四个过程.顺序不能颠倒必
内燃机工作循环四个冲程分别是吸气冲程-压缩冲程-做功冲程-排气冲程,活塞每往复运动一次,曲轴飞轮转一圈.题目一般比较喜欢考能量的转化内燃机和柴油机的区别转速的题.能量转化：压缩冲程机械能转化为内能飞轮
应该说第一和第四冲程可以省去,因为有二冲程内燃机.但第二冲程压缩冲程不可省去,因为气体被压缩后（转化为内能）之后才可以做功（内能再转化为动能）,所以第二冲程压缩冲程和第三冲程做功冲程都是不可或缺的.二
是的.都是排气冲程,是靠飞轮带动连杆再带动活塞将气缸内燃烧后的空气排出.
第三冲程是压缩了的空气和燃料混合气体被压缩（或点燃）后燃烧膨胀的过程,驱动了活塞带动曲轴运动产生动力,内燃机对外做功主要依靠这一阶段的气体膨胀,因此称为做功冲程.再问：那在压缩冲程中，也做工了，为什么
当然是活塞带动曲轴转动了再问：谢谢，那进、排气阀的开闭是依靠什么？做功过程结束后，曲轴依靠什么让活塞继续向上运动的？惯性吗？再答：依靠燃油燃烧推动活塞往复运动，产生气压来开闭进，排气阀再问：谢谢，我想
四个冲程一个工作循环,曲轴旋转720度只作一次功还有个二冲程的一个工作循环曲轴旋转一周只作一次功
(1)曲轴的转速600r/min,就是每分钟做功300次,W＝FL＝6000Nx（0.3mx300)＝540000J（2）P＝W/t=540000J/60s=9000W
一个工作循环,完成4个冲程,活塞往复2次,曲轴转动2周,对外作功一次.
1、第三个做功冲程2、惯性
化学能是物体发生化学反应时所释放的能量,是一种很隐蔽的能量,它不能直接用来做功,只有在发生化学变化的时候才释放出来,变成热能或者其他形式的能量.再答：是的，书上说内燃机在做功冲程中内能转化为机械能了再
图乙活塞向上运动是由于受飞轮惯性转动而带转的,多缸机同时还受其它缸的作功力的作用.而图丙活塞会相下运动是由于汽油压缩并被火花室产生的电火花点燃,油燃烧并爆炸,产生高温高压气体而形成动力,由于上端气门被
通过活塞的压缩空气,理论上按照绝热压缩；根据热力学第一定律：Q=W+U绝热压缩：Q=0运动部件消耗功全部用于气体的内能增加；