公路车车架和山地车车架有什么区别

山地车基本都是26寸的29er的车排除在外公路轮组是700c和28寸差不多大但不一样

其实根据你去的路线来选择吧个人觉得山地车还是比较好的,主要就是适用范围比较广,越野性好我个人是比较喜欢美骑家的KUNGRaid山地整车,挺好的.

没有.一般是26或者29,20寸的车架应该有.美利达的29不知道现在出了没有,反正国内肯定还没有.再问：轮子有29的没28的??

你看到的很有可能就是平把公路自行车,有专门的700c的减震前叉.比如捷安特的 FCR3500,你在淘宝上搜下就看到了.这是三拓的700c减震前叉

1、铝合金车架：一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大（但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度）,再有就是重量比较轻.2、高碳钢车架：一般车架纤细,管材以圆

这就是俗称的6飞与9飞的问题···除了厚度,镂空度以外还有就是变速器的有效变速率.9飞的变速器将速度划分的更为细致,极速上也比小速的变速器高上很多.但比赛车通常都会有一个空飞档,也就是空挡,为的是如果

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

如果只是比较碳钢架和铝合金架的话,碳钢架：优点：韧性好,稍强的吸震能力,舒适感较好缺点：是所有材料里最重的铝合金架：优点：较轻,良好的可修复性,较好的强度缺点：把震动都传给了人,舒适感不如碳钢

问题很可爱.基本上是不可以,但是一定要装,也没啥不可以,只是轮组都要更换,而且你所拥有的山地车车架能支持你要更换的轮组及花鼓.这样理解吧,越野车装上公路赛车的轮胎,你觉得怎样?这样想的同志一般都是想提

你打算多长时间到公司,另外还得看路况复杂不?如果路口多,辅路车多就山地车+光头胎的方案,如果辅路比较顺畅就公路车.我也骑车上下班,10公里,迪卡侬499元的山地车（原装半齿胎）,上班最快22分钟,最慢

最常用的经典品牌是建大1.5的光头胎.祝您骑行愉快.

山地车车架粗犷,刚性强,基本上都是倾斜架,操控性强,比较灵活,但是重量比公路车重公路车车架细长,风阻小,车架轻,大部分是水平架,与山地车的车架几何有很大的区别,特别是后叉三角,与五通的距离相对山地来说

山地车车胎花纹深,而且更宽,所有抓地力很好,但牺牲了一些速度.车把一般是燕把或者只把.变速系统采用更宽泛的齿比,扭矩更大,能够适应多变的地形和爬坡的需要.适应各种路况.入门门槛较低.车架一般采用铝合金

一般来说铝合金的要轻.优势最大体现在爬坡和加速的时候.其他时候没什么区别.钢架的弹性要比铝的好,在大的冲击下变形后不会断裂,铝合金就不行了,要脆一些.所以在低价位中,钢架比铝架要结识,抗冲击强.如果平

检测方法:一种:磁铁,铝合金没法被吸;一种:看焊点,铝合金焊点大,一般5毫米左右,甚至以上;一种:听声音,手指弹管壁听声音,一般声音比较有气无力--一种:重量,铝合金一般要比钢的轻一半左右.一种:用螺

是的广义来讲宽的外胎是山地车窄的是公路车宽和窄的作用就是分别为减少阻力提高速度和增大摩擦力防止摔车而车架的粗细便是一个为减少风阻一个为增加车架强度

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1、公路车本身比山地车高一个档次,就像跑车和越野车比较一样,跑车比越野车要搞一个档次；2、公路车部件在制造工艺上比山地车要精密,而山地车在制造上更要强调结实耐用.3、在结构设计理念上,公路车还要强调像

山地车轮胎宽,花纹多而且深,摩擦力大.普通自行车轮胎要细的多,花纹也浅,摩擦力就小.对于骑行的速度山地车常人也有骑到40的.费不费力费力这方面真正骑没什么感觉,但按照物理知识来讲是应该的.

德国品牌公牛自行车售价一般过万再问：Areyouȷ����再答：����û����再问：�ҵ�����̨�����再答：Ӧ�þ������