什么是车轮侧向力

这两个并没有矛盾,侧向位移就是指偏离入射方向的位移,不一定在水平或竖直方向,这要根据离子的受力情况和初速度方向来确定,y=1/2at^2,如果电场平行板是左右放置的,那么形成的电场就是水平方向的,带点

自行车在骑行时,前轮受静摩擦力向后,后轮受静摩擦力向前（后轮驱动）.实际自行车骑行时,车轮还会受到左右方向的摩擦力,这在中学一般不考虑.再问：前轮不是受滑动摩擦力吗？车轮还会受到左右方向的摩擦力，仔细

是的,ABS:防锁死刹车系统.是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.

JGJ194-2008规范中规定如下有效应力法为负摩阻力计算方法.q=k*tgΦ*σ=ξ*σ式中:q——地i层土桩侧负摩阻力标准值；k——土的侧压力系数；Φ——土的有效内摩擦角σ——第i层土的平均竖向

车轮抱死是在制动过程中,车轮由于制动力矩的作用,停止转动在路面上拖滑的现象.车轮抱死使车轮失去了抵抗横向力作用的能力,易发生侧滑、汽车失控等.

稍等再答：恒力：大小，方向始终不变的力。如：重力，始终竖直向下，始终为mg。变力：非恒力，即变力。也就是无论是大小，还是方向，只要有一个发生变化，就是变力。如：单摆的绳了的拉力，大小、方向时刻都变。匀

我认为F1和F2大小不定,请看下面分解比如是独轮自行车,链条给后齿轮的力是这样的：齿轮上面受力向前,下面向后（应该是楼主说的F1）,对不?车体和车轮整体做平动,而且是加速,这个整体受到水平方向的力有两

正常行驶时（脚用力时）,前轮受力向后,后轮受力向前.推车前进时,前后轮受力都向后.滑行时,前后轮受力也都向后.

所谓绝缘就是使用不导电的物质将带电体隔离或包裹起来,以对触电起保护作用的一种安全措施.绝缘通常可分为气体绝缘、液体绝缘和固体绝缘三类.在实际应用中,固体绝缘仍是最为广泛使用,且最为可靠的一种绝缘物质.

应有结构设计结合实际情况计算.

滚动半径就是车轮滚动半圈的长度动力半径就是车轮滚动半圈所需要的力

1、左轮位置的判断我们需要知道左轮会从什么地方压过,用以避免轮胎压到实线,或者规避路上的坑洞石块等.当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时,我们的左轮在行进时就会在该物体处压过.比如在

没错抓地力大了滚动阻力大了就和骑自行车一样越野自行车比公路赛骑着累而且跑不快

答案:D解析：两物体间摩擦最大静摩擦力＞滑动摩擦力

如果是前驱,前轮受到的摩擦力向前,后轮向后.如果是后驱,前轮受到的摩擦力向后,后轮向前.再问：现在的汽车一般哪些是前驱哪些是后驱再答：普通轿车一般都是前驱的，越野车，吉普一般是后驱的

根据牛顿第二定律F=ma其中对于电子在两极板中侧移问题,有F=qE联立方程有a=qE/m=qU/md（U为两板的电势差,d为两板的距离）第二个问题,t=L/v（L是板长,V是水平分速度）所以侧向位移s

抓地力是指路面提供行驶方向的最大驱动力.车轮的抓地力其实就是指车路与地面之间在前进方向的摩擦力.汽车正是依靠车轮与地面的摩擦力,在作用力与反作用力原理下使汽车前进或后退的.当车轮打滑时,则表明车轮与地

自由半径是轮胎没有装车前的轮胎半径.滚动半径是装车之后,轮胎受压后的半径.后者应该小于前者.

很高兴回答您的问题,我是日本东洋轮胎公司的职员,汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体.但由于制造上的原因,使整体各部分的质量分布不可能非常均匀.当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车

LZ,我的做法是在惯性参考系中对汽车加一个惯性离心力,汽车不滑动,即在该参考系中保持静止（不用考虑科氏力）.接下来受力分析：1、最大速度：摩擦力沿斜面向下,和支持力的分力一同平衡惯性离心力（即提供向心